#汽车网评#度过了“疫情严重期”,能度过2020年吗?,众泰汽车度过了2019年
【#汽车网评#度过了“疫情严重期”,能度过2020年吗?,众泰汽车度过了2019年】前一阵子 , 东风雷诺解散退市后 , 风浪再次吹向边缘车企 。 适者生存是不变的定律 , 不过 , 在低迷的大环境影响下 , 加快了一些车企的衰亡 , 众泰汽车是其中一员 , 但仍在苦苦坚持 。 日前 , 众泰汽车发布了2019年主要经营业绩 。 报告显示 , 众泰汽车2019年营业收入32.04亿元 , 同比下滑78.30% , 净利润为-92.94亿元 , 同比大跌1261.96% 。
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其2019年亏损92.94亿元 , 仅次于蔚来汽车的114亿 , 不过 , 两者的情况又大有不同 , 蔚来是毛利率下降 , 众泰是没车卖 , 也卖不出 , 难以解决资金周转问题 。 对于2019年的亏损情况 , 众泰汽车表示“主要是受宏观经济形势的影响 , 汽车行业整体不景气 , 公司2019年资金周转困难 , 零部件供应商无法有序供应 , 产品订单不能及时交付 , 销量没有达到预期 。 ”
众泰汽车“甩锅”倒是甩得很干净 , 直接扔给车市大环境和零部件供应商 , 不过 , 有一点倒是事实 , 众泰资金周转困难 。 2019年曾经被曝出破产 , 事后众泰第一时间发出声明澄清 。 不过 , 众泰的资金情况和破产差不多 , 欠薪已经不是第一次套在众泰头上了 , 而且 , 不少员工已被迫离职 , 这样的众泰汽车又能熬多久呢?
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经历了疫情后 , 众泰更是原形毕露 , 令人汗颜 。 不久前 , 众泰汽车董事长金浙勇被发《限制消费令》 , 原因很简单 , 董事长“逃”了一笔涉及9万多元的金额 。 对一个企业、对一个董事长来说 , 按道理9万元算不上大一笔大支出 , 却要背负“老赖”的名号 , 看来这次众泰真的很无奈 。
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其实 , 感到无奈的不仅是众泰 , 车主、经销商也表示无奈 。 众泰的产品跟不上时代的脚步 , 自2019年7月切换国六排放标准后 , 众泰就没在市场上投放过国六车型 , 很大可能是因为众泰没有资金投入研发 , 导致切换国六时无法提供新车 。
有人可能会说 , 众泰主要是没资金运转才导致这样 , 众泰是有过30亿资金周转的 , 不过 , 也只能是杯水车薪 。 也有人说众泰如果有资金周转并不至于此 , 但小编觉得未必 。 众泰的问题早已出现 , 却迟迟未见改善 。
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众泰“抄袭”的帽子是脱不了的 。 曾经有点欲速则不达 , 高调推出众泰SR9 , 这款被消费者称为“保时泰”的车型 , 确实是吸引了不少消费者的眼球 , 曾经也确实不少消费者调侃“能不能开上豪华车 , 就靠众泰了” , 还真别说 , 当时从名气上确实是起到一定的作用 。 不过 , ”抄袭”总不能抄一辈子吧 , 造车就应该有点自己独特的一面 。 众泰反射弧很长 , 等到2019年初招来大众首席设计师MartinKropp自救时 , 为时已晚 , 最终也以失败告终 。
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事实上 , 众泰资金运作有问题、新车跟不上时代步伐、车子卖不好都是积攒出来的 。 外观可以抄袭 , 但品质 , 众泰抄不过来 。 众泰汽车投诉量居高不下 , 发动机漏油、异响、变速箱故障等等都已经成为众泰汽车的标签 , 但问题始终发生 , 这对一个车企来说尤为致命 。 品质出现问题很常见 , 但大多数厂商都会根据问题改善 , 从而获得消费者的信任 , 但众泰似乎无法扭转这些缺陷 。
尤其是方向盘失控事件 , 直接给众泰汽车判了“死刑” 。 2018年7月 , 一位车主在驾驶众泰T700途中 , 方向盘失控撞进草丛中 , 险些丧命 。 众泰出现这种关乎安全品质问题 , 严格意义上是要杜绝的 , 不应该流到消费者手中 。 后来 , 众泰4S店将该事故原因归结于车主擅自改装自动泊车功能 , 此举更是引来了大量车主的不满 , 品质也一度被质疑 。
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