[经济观察报]民航自救：飞机“客改货”的订单排到了3年后( 二 ) （：民航自救：飞机“客改货”的订单排

【[经济观察报]民航自救：飞机“客改货”的订单排到了3年后】此次山东太古改装的3架波音飞机，均来自山东航空集团。山航货运部副总经理潘霄峰坦言， “大量航班都停飞了，经营压力大，也驱动着我们求变、以‘客改货’的形式将闲置的客机变成一个生产力，转化为定期的航班来运行。 ”
客运带货
2019年，全球航空货运量曾出现连续十个月同比下降的现象；而同期全球航空客运同比增长3.8% 。可突如其来的新冠疫情，却颠覆了航空客运与货运的发展态势。
民航局数据显示，受疫情影响， 2020年一季度，国内航空公司取消了70%以上的客运航班，航空公司亏损336.2亿元。随着全球累计确诊病例突破200万，超过60个国家举国“封城” ，大量国际航空客运线被迫停运。
今年2月，全球航空客运量下滑85% ，货运量仅下滑21% 。从运力来看，平时有70%的货，是用客机腹舱来运输。特别是国内货运，客机腹舱占到了82% 。一边是客机趴窝，一边是货机一票难求，致使航空货运价格暴涨数倍，部分航线突破200元人民币/千克的历史纪录。由此，国内外航空公司纷纷掀起了“客改货”、以图自救的热潮。
无论在资金投入还是时间成本上， “客改货”对各大航空公司似乎都是一笔十分划算的生意。负责本次飞机“客改货”任务的山东太古飞机大修部生产主管房斌表示，对于要全部改造的货机，内部要大动，而且改装周期得90天，上述临时性改装只需一天就能完成。当然，前提是技术评估、方案事先获得民航管理部门的报批。
山东太古商业部总经理吕伟估算，一架全新宽体的货机与客机价格相当，约两亿多美金；航空公司若将二手客机完全改装为货机，一架二手客机残值约为新飞机价值1/3 ，加上一千多万美元的改装成本，总造价约为全新货机2/5左右；而现在，客机临时性改造因工艺简单则成本更低低廉，只需几万元人民币；更关键的是，疫情肆虐之际通过“客改货” ，航空公司能够立刻盘活数十亿甚至上百亿的资产，换回宝贵的现金流。
疫情下航空客运萧条、货运火爆的罕见行情，加之临时性改装简单、维修厂均可完成，吸引着国内外各大航空公司纷纷拆除客机上的座椅，将成吨的货物塞进客舱。
3月24日，东航改装后的A330“客改货”飞机载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场飞往欧洲。 3月28日，厦航一架满载着近20吨防疫物品的波音787-9“全货机”从厦门飞往吉隆坡国际机场。 4月8日，深圳航空一架A330宽体机满载货物从深圳机场起飞，于当地时间4月9日凌晨顺利抵达曼谷机场。 4月12日晚19时许，满载着货物的CZ3071航班从深圳机场起航飞往悉尼，正式拉开南航在深“客改货”航班的序幕……
“目前各个航空公司都在改装，有的一架，有的两架。经过审慎评估，山东航空决定改造3架737-800机型全货机。 ”山航货运部副总经理潘霄峰介绍，改装后，这3架飞机的运载能力将由之前的8吨提升到20吨左右。其中，两架飞机投放到青岛，一架投放到济南，主要执行日韩航线的货运业务。
以往山东航空的货运主力航线是面向日韩之间的快递派件，货种主要是日资、韩资企业的生产产品、电子设备、服装等等。 “马上山东的大樱桃就熟了，我们正在跟顺丰等快递公司合作，筹划定制‘樱桃航班’ ，把山东的农产品第一时间运出去。 ”潘霄峰说。
尽管航空公司在疫情倒逼下纷纷试水客机“带货” ，但一时之间仍然远远无法满足市场需求。
4月18日，国务院联防联控机制就提升国际货运通道能力举行发布会。交通运输部安全总监李天碧指出，受境内外疫情影响，我国国际货运出现了国际邮件积压、部分重要生产物资、医疗物资及消费品国际运输困难的问题。在提升国际货运能力四个措施中，李天碧首先就要求，增加国际航空货运能力，鼓励航空公司用客运飞机直飞货运运输。