#北京商报#跨境品短缺焦虑有解，平台与供应商合力( 二 ) 受全球疫情影响

一位电商采购人员告诉北京商报采访人员，品牌商一般会优先保证向一级代理商这样比较大的代理商的供货量，即使供货量有所减少，也不至于完全断货。 “但一些往日拿货量较少的经销商的确会出现缺货现象。 ”
孟女士在各大电商平台时刻“监督”着所需奶粉的销售情况，刘女士则忙着跑了几家线下的母婴店和超市买奶粉。刘女士对奶粉情况的担忧在最近有所缓解：“3月一整月，只要看到有卖孩子吃的奶粉，就会多看几眼。最开始出现了一些奶粉有效期临近、批次比较老、品牌上新减少等情况。疫情后期时，上述状况就有所缓解了。 ”
跨境母婴平台宝贝格子相关负责人向北京商报采访人员表示，宝贝格子平台内跨境商品多数以直邮、保税仓发货、一般贸易三种方式销售至消费者手中。因为疫情影响，直邮商品的运输时效会延长，而保税仓商品不会出现缺货的情况。该负责人称，国内保税仓的商品可以支持消费者的日常购买，品牌经销商会根据保税商品库存、物流时效情况适时批量订购商品。
电商平台补救
从多家电商平台的情况来看，全球疫情的大背景下，不少海外商家的经营销售面临比较大的挑战，来源于日韩、澳大利亚、美国及欧洲部分国家的商品在短期内有短缺现象，但均在陆续补货，电商平台也在多方协调货品、物流、仓储资源。
北京商报采访人员采访时发现，产能下降只是导致商品短缺的众多原因之一，消费者的超预期下单、空运与船期的减少则是更为重要的原因。
唯品会相关负责人向北京商报采访人员强调，国际航班运行受限，进而影响了个别供应商部分商品的供应。京东负责人举例称，母婴类的缺货原因主要是销售超预期，这可能是因为疫情改变了人们线下购买的习惯，造成线上销售激增。
“船运排期的时间有所延长，以前是提前3天申请船尾就行，但现在需要半个月至20天。 ”王丽解释称，航班与船运都很紧张，大批量商品无法走空运，像奶粉这类重物只能走海运，整体时效就会慢下来。
疫情暴发前，王丽多利用航空补货，每周四补货一次，每次2000件左右。如今，每月内补货两次就是理想状态，由于一次性就需要补1.2万罐奶粉到保税仓，王丽只好改用海运。 “后期物流状态说不好，物流运输几乎是一天一个状况，从澳洲到国内保税仓，现在只运了1次。 ”
当然，物流的不确定性，让商家和消费者要为此支付更高的运费。王丽要为这1.2万罐奶粉多支付20%-30%的运费，如果是空运直邮成本还要上涨， “疫情最严重的时候，物流费用增长50% 。从澳大利亚直邮一罐成人奶粉需要15元人民币，航班紧张时首重上涨到36元人民币，续重之后， 3罐奶粉就需要95元人民币” 。王丽多少有些无奈， “增加的运费，需要商家和消费者共同承担” 。
疫情期间，消费者看到的是部分商品临时短缺，不过像王丽这样与供应商打交道的商家，在不同阶段感受到了不同的问题。她解释称，很多奶粉的包装罐在中国生产，然后运至澳洲装奶粉，再从澳洲运至中国。 “早期的问题是耗材短缺，国内疫情严重的时期，包装材料供不上。待疫情在海外大面积蔓延后，成品奶粉运回中国就比较慢了。 ”
针对商家与消费者的诸多困惑，国内的电商平台纷纷出台各项措施，紧急补救。举例来讲，京东国际推进海外商家入仓，京东物流帮助海外商家保证履约时效，加大备货量；部分海外品牌受疫情影响产能下降，京东国际也通过开放招商来不断引入新商家、新品牌和新商品，来满足国内市场对进口商品日益增长的消费需求。在4月，天猫国际启动了海贝行动，针对进口奶粉提供菜鸟头程跨境物流服务、保税仓租减免、阶梯式备货三大扶持政策。北京商报采访人员赵述评王维祎