「汽车之心」领克联手时空道宇发射双星，李书福布局商业卫星背后

本文插图
吉利在商用卫星领域有了新进展。
4 月 24 日，吉利控股旗下领克汽车与航天科技公司时空道宇共同宣布启动两颗低轨卫星（下称双星）发射计划。
时空道宇公司的实际控制人，正是与 SpaceX 的老板 Musk 有着同样天马行空性格的李书福。目前，时空道宇用于首次发射的双星即将转入卫星装配后的各项环境试验，预计将于 2020 年年底正式发射。
在那之前，它们还要完成如模拟火箭上升振动试验、模拟零下 270℃的太空运行状况的热真空试验等，并将于 6 月进行星箭合体试验。
完成一系列试验考核后，卫星便可以在符合质量标准的前提下，搭载航天科工研发制造的快舟火箭，正式在酒泉卫星发射中心发射入轨。
吉利控股即将启程征战太空，人们也会关心它为什么要涉足这一领域。
1、商人眼中的太空生意

本文插图
李书福首先是一个商人，他看到的商机很早便扩大到了太空。
早在 2011 年，吉利刚刚完成对沃尔沃轿车的收购。吉利当时还未挤入中国乘用车销量前十名，这时李书福已经将目光投向了遥远的太空甚至宇宙。
在当时的第八届亚欧首脑会议上，他提出，「在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来，在保护与发展地球经济的同时，完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。」
李书福不只是在唱高调。
2008 年， SpaceX 便获得 NASA 16 亿美元（含 12 次货运发射服务）的空间站货运合同。到 2011 年的时候， SpaceX 凭借出色的成本控制，已经将猎鹰 9 号火箭的标准发射费用控制在 5400 万美元以内。
到 2019 年 6 月， SpaceX 的估值已经发展到 333 亿美元，一度超过了同时期特斯拉的市值。当然，后来特斯拉由于建上海超级工厂、量产 Model Y 等一系列消息的刺激，现在市值已经破了千亿。
商业卫星领域藏着真金白银。据麦肯锡预测，预计 2025 年前，卫星互联网产值可达 5600 亿美元至 8500 亿美元。不过，这个领域同样也有巨大的风险。
2015 年 6 月，猎鹰 9 号火箭发射不久后在空中爆炸，约 2 吨的运送物资随之烟消云散，其中包括针对的科研材料、硬件研究设备等。根据 SpaceX 的财报，这一爆炸事故让公司直接损失了 2.6 亿美元。其间接影响还有， SpaceX 当年计划发射的 10 枚火箭减少到了 6 枚，因为有客户因担心风险转向了其他公司。
Musk 能同时造车又发射卫星，李书福为什么不能？
2018 年，吉利对时空道宇进行了战略投资。
目前，时空道宇自主研发的首发双星各分系统正样产品已生产齐套。关键载荷完成地面应用验证，性能指标满足设计预期。到今年年底两颗低轨卫星发射成功之后，吉利便迈出了第一步。
2、布局卫星的价值

本文插图
由于卫星入轨后可以提供高精度厘米级定位，所以发射低轨卫星，对吉利控股内部而言，最直接的受益方将是吉利的自动驾驶和共享出行业务。
目前，行业里已经出现能够实现厘米级定位的商业方案。
比如定位于 IoT 时代基础服务商的千寻位置，便是通过北斗卫星和地上的国家北斗地基增强系统，来提供动态厘米级、静态毫米级的定位服务。到目前为止，国家北斗地基增强系统已经拥有 2500 多座北斗地基增强站。