白马晋一■曹操刘备合力也不是对手？，东吴帝国的杀手锏：孙权最强王牌文：幽谷（作者原创授权）三国时期

文：幽谷（作者原创授权）
三国时期，曹魏无疑“综合国力”最强，但如果只较量水军，魏、蜀两方加起来，恐怕也不是东吴的对手。我们之前介绍过东吴为什么能训练出强大的水军，今天再把眼光投向水军的基础——造船业。东吴为什么能建立发达的造船业？这与历史条件、地理条件和政策因素都有密切关系。
中国古代的造船业有悠久的发展历史。如果从独木舟和筏算起，最早可以追溯到新石器时代（约10000年--4000年前）的百越人。秦汉时期是我国造船业第一个发展高峰。汉朝时，以楼船为主力的水师已经十分强大。另外，东汉已经使用了布帆，这是利用风力解决船舶动力问题的重大发明。东吴正是继承了秦汉的造船技术和产业基础。

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【白马晋一■曹操刘备合力也不是对手？，东吴帝国的杀手锏：孙权最强王牌】从地理条件看，吴国滨江临海，有发达的传统造船工业，造船工场规模大、分布广。如沿江的秣陵(今江苏省南京市)、京口(今江苏省镇江市)、豫章(今江西省南昌市)等地，沿海的永宁(今浙江省温州市)、横阳(今浙江省平阳县)、温麻(今福建省连江县)等地都设有造船工场，称为“船屯” 。东吴所造的船种除继承了汉代常见的船种外，还出现了以“勇力精锐”者充当棹夫、“往来如飞鸥”的走轲以及形体更加高大的楼船。战船最大的上下五层，可载3000名战士。东吴在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有5000多艘，可见造船业之盛。

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三国时期，为什么曹魏和蜀汉的造船能力和造船水平远不如吴国呢？我们先看一看内河航运的形势。

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从图上看，我国的内河航运主要分布在长江干支流、珠江流域等河流，淮河也有一定的航运价值。由于水量少，季节变化大，冬季有结冰期，北方的河流普遍航运价值不高，仅东北的松花江航运价值较高。曹魏的控制区内河航运条件很差，蜀汉情况又如何呢？蜀汉位于长江上游，今天的内河航运条件虽已大为改善，但在当时，川江段（四川宜宾到湖北宜昌段）滩多流急，航运条件远不如长江中下游。
我们知道，古代造船的材料是木材，东吴森林资源丰富，造船的材料无疑有保障。但木材在水中长期浸泡容易腐烂，古代是如何解决这个问题的呢？
中国传统船舶采用桐油封护船体，是船材防腐的一种特殊技术。桐油呈淡黄色，半透明，具有粘性大、耐酸碱和渗透性强等特点，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高温、附着力强等效果。桐油还用作捻缝油灰的调和剂。使用油漆封护木材，在中国最少有2000多年的历史。中国古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆两遍防腐封护，以确保古船在水中的耐久性。

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那么，用于生产桐油的油桐是一种什么样的植物呢？
油桐属大戟科落叶乔木，高可达10米。桐油种子（种子含油30%～41%）所榨取的油脂就是桐油。油桐喜温暖湿润气候，怕严寒。年平均温度16-18℃ ， 10℃以上的活动积温在4500-5000℃ ，全年无霜期240-270天，能耐冬季暂短低温（-8--10℃），年降雨量900-1300毫米。同时，油桐要求阳光充足、土层深厚、富含腐殖质、排水良好的微酸性砂质壤土。油桐在我国主要分布在亚热带季风气候区海拔1000米以下的低山、丘陵。曹魏控制区油桐分布很少，仅在魏吴交界处有零星分布，这也是其造船业发展的不利条件之一。
政策因素和市场需要是东吴造船业发展的社会经济因素。我们先看一下东吴的控制区示意图：