A5还有哪些真本领( 二 ) _小知识

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轮胎方面采用的是尺寸255/35 R19的普利司通搏天族系列S001夏季高性能轮胎。和双五幅造型的轮胎放在这样一台运动化取向的轿车上比例协调，运动感十足。在道路的表现上，相对于静音舒适的轮胎还是会吵那么一些些，但不错的抓地力让驾驶十分的有信心。

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接着再来说说奥迪引以为傲的Quattro，在这一代的A4、A5、A6车型上，采用的都是适时四驱，也就是Quattro Ultra这一分类的四驱系统。这一套四驱系统将原先的托森式差速器，换成了电控多片离合器，这一改变也就说明了四驱系统并不能全时工作。它的作用主要还是提升雨雪天气的通过性和安全性，在日常提供更好的燃油经济性。在试驾的这几天，有几种情况是可以触发或是触发这套四驱系统的。

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第一是在直道上深踩油门提速时，部分动力会传递到后轮，这一设定让A5 Sportback百公里加速可以做到6秒左右。第二个主要的作用是在一些弯道和湿滑路面可以保证车辆的稳定性，减少转向不足的现象，辅助行车安全。后驱介入时，离合器片结合的声音几乎察觉不到，需要通过车身动态来感受是否介入。

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发动机是基于EA888优化的、代号为DLH的2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，推动一台1.7吨重的中型车动力的表现还是不错的，纵置布局的7速双离合变速箱由于有更多的空间，散热也就能够做得更好，降低了过热保护和损坏的概率。

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日常的驾驶中，这台双离合变速箱的调教比较爽快和激进，这让说哥难得的、在被各种油腻的双离合“浸泡”之后，还能感受到久违爽快感。高速上挂入S档，深踩油门，半秒钟后可以感受到变速箱铿锵有力的换挡动作，和随之而来的推背感。说哥和小伙伴们觉得，如果动力再强那么一些些，就更能符合A5运动的特点了。

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【A5还有哪些真本领】总结一下驾驶的部分，大家最担心的双离合变速箱，在大部分匀加速的道路上兢兢业业地完成换挡动作的，但当你有动力请求的时候，变速箱还是会有小小的迟疑，如果可以更聪明一点就好了。底盘和操控的表现是整台车表现最完美的，中低速尾部灵动，高速时Quattro系统也可以给到驾驶员信心，尽量减少过弯时大马力带来的推头现象，保证稳定性。整体来说，A5是一辆让人有驾驶欲望和信心的车型。

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三、你希望的A5是什么样子
对于这么一款没有国产的，原汁原味引进的车型，因为没有进行加长，所以空间也不是它的优势。说哥想，A5 Sportback的优势也正是因为取舍换来的。对于你觉得的A5车系应该是什么样子，奥迪给了你三份答卷，三款车型，满足你对于一款时尚，运动和实用的所有要求。

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而其中，Sportback溜背四门的设计在虽然没有越级的大空间，但是应付四人的长途旅行问题也不大，恰到好处的悬架硬度也能够保持巡航时的支撑性，不易晕车。

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面对越来越多车型同平台、家族化设计的同质化，A5提供的三种选择其实也是表明了一个态度，那就是愿意花精力和金钱去调教不同的车型，满足不同的消费者。

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在说哥看来，这三种形态的A5都代表的是一种对于生活正确的价值观，都能成为车主的得力助手。

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写在最后的话
在说哥的心目中，可能奥迪A5 Sportback并不是最完美能够将所有元素融合的车型。但在这个价位段，后驱难驾驭的宝马4系，现款年轻时尚的氛围也不太够奔驰C级，都会是你拒绝的理由。而A5 Sportback，则是一台就算你的驾龄只有3个月，稍微熟悉都能轻松驾驭的运动车型。