冬奥场馆都有什么特别之处冬奥会的场馆( 二 ) _小知识

张玉婷是李兴钢建筑工作室建筑师，也是国家雪车雪橇中心的副设计主持人、建筑专业负责人。2016年5月，她第一次来到延庆小海坨山时，这里还是一片自然山地。她对《中国新闻周刊》说，雪车雪橇中心设在小海坨山南麓，可以使“雪游龙”与“雪飞燕”形成赛区组团，同时就近配套修建冬奥村及山地服务中心。从更大地理尺度来看，它们还能与北京赛区、张家口赛区形成联动。

“雪游龙”是中国第一座雪车雪橇场馆，也是该项目亚洲第三座满足奥运比赛要求的场馆。钢架雪车比赛时，运动员俯卧在钢架雪车上，头朝前脚向后，风驰电掣一般沿冰道竞速，并会竖向攀至侧壁赛道上。雪车雪橇中心赛道共设置16个角度、倾斜度各异的弯道，有12个弯道竖向翻起。在赛道上运动员要承受接近5个g的加速度，沿赛道滑行1圈只需60秒上下，雪车雪橇的竞赛速度能达到140公里/小时左右。

雪车雪橇比赛是冬奥会雪上项目中速度最快、危险性系数高、专业性强的比赛，被称为“冰雪上的F1” 。项目对场地要求严苛，场馆建设费用昂贵，后期运维投入不菲。在“雪游龙”落成前，全世界只有16座雪车雪橇场馆，分布在11个国家，有10座都在欧洲，其中德国最多，独享4座场馆。德国也是该项目的头号强国。去年11月27日，中国选手耿文强在2021~2022赛季钢架雪车世界杯奥地利站决赛中，斩获了中国在该项目的第一个世界杯冠军。

雪橇项目起源于北欧，是一种仰卧在不装舵板的木质雪橇上、沿冰道滑行的运动项目。雪车则由雪橇发展而来，是乘坐可操纵方向的雪车在冰道上滑行的运动项目，又称“雪地之舟” 。而钢架雪车，被称为“俯式冰橇” 。

设计之初，让张玉婷等人颇费心思的是，雪车雪橇的赛道及配套用房到底该如何设置。因为对这项运动了解甚少，张玉婷团队最初对赛道只有一个粗浅的认识，“知道是由直道和弯道组合的一条线型赛道” 。国内无相关技术资料和指南，而国际经验的封闭性较强且定制化程度高，可参照的价值有限。她前往德国国王湖、法国拉普拉涅、意大利都灵、韩国平昌的雪车雪橇场馆去实地考察。一些场馆由于年头较长，而赛时的部分设施设备都是临时的，如今呈现出来的场馆已与昔日不同，“只能靠推测”，还有的场馆基本已经废弃。一些场馆出于专利保护考虑，也不愿意过多介绍，只能获取有限的信息。

雪车雪橇中心的设计依靠设计联合体。中国建筑设计研究院作为总牵头单位，全球知名赛道设计师戴勒负责雪车雪橇赛道及其制冷系统设计。近些年，国际上该项目场馆所设的弯道数基本在16个左右，赛道落差100米上下。国家雪车雪橇中心赛道的垂直落差为121米。张玉婷说，国家雪车雪橇中心赛道一大特点在于设置了国际赛道中少有的半径达27米、380度的螺旋弯。这对于运动员的滑行轨迹控制是一个巨大挑战。另外，第13个弯道出弯过后赛道的起伏、第16个弯道直角弯后的冲线也都对运动员来说是一个考验。整个赛道是在趣味性、挑战性与安全性之间寻找平衡。

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国家雪车雪橇中心。图/视觉中国

“基建狂魔”的威力

整个延庆赛区被李兴钢称为“山林场馆” 。和其他室内场馆相比，室外场馆的建设本身要克服山形地势、地质、极端的天气气候等不利条件。高山滑雪中心的修建要依靠直升机、农户的骡马战队向山上运输设备、器材。挖掘机在山顶24小时不敢熄火，因为零下三十多摄氏度，一熄火很有可能再也打不着。站在雪车雪橇中心出发区1赛道前，杨晋凯指着身后的石头坡以及拦挡石头坡的铁丝网说，铁丝网下面筑建了三道很深的挡土墙，“目的是为了防止在泥石流或者小的地震发生情况下，山包会塌下来，将整个出发区1冲毁” 。

雪车雪橇中心所在地位于一条山脊之上。山脊东西两侧均存在陡壁，这使得场地整体地形复杂、用地局促。因此建设配套用房须向三维空间发展，也就是说房子要一层层“摞起来盖” 。国外雪车雪橇赛道大多建于山地的北坡或阴面，但延庆赛区山地北坡过陡，无适当场地。“雪游龙”设在山地南坡，也意味着要增加额外工程量。按国际雪联要求，赛道建在南坡，就要避免全程阳光照射对赛道冰面的影响，因为这会导致冰面软硬不一，也会推高赛道的维护成本。1968年法国格勒诺布尔冬奥会，由于气温上升，赛道阳光照射太充足，雪橇比赛延期，但最终未能完赛。雪车比赛只能在另一个赛道举行。

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