合资车：提丰田雷凌1.2T次低配，油耗一公里3毛多，独立悬架舒适度满分( 二 ) 合资车

【合资车：提丰田雷凌1.2T次低配，油耗一公里3毛多，独立悬架舒适度满分】
对于雷凌的动力，有人觉得1.2T小排量发动机配上CVT变速箱会不会很肉，其实这台车的动力还是挺足的，发动机调校偏向于低扭， 1000转左右涡轮就会介入，正常D挡情况下起步很轻快，市区里面大部分时间速度都是60km/h以下，加速超车毫无压力，而且平顺性特别好，换挡基本感觉不到顿挫。上了高速以后速度在100码以内还有一定的动力储备，不过到了120码以后就有些力不从心了，对于家用车而言，这样的动力其实完全够用了。
另外在舒适性方面，朋友觉得这代雷凌做的很不错，尽管织物座椅看上去米什么档次，但坐起来还是很舒服的，尤其是前排座椅的包裹性很好，不管是对大腿的承托还是腰部和背部都贴合的很舒服，长时间开车不会觉得很累。在TNGA架构下，这代雷凌把后悬架变成了多连杆式独立悬架，调教有点像德系车，富有韧劲，过减速带的时候干净利落，平时又能过滤掉路面上大部分细碎的震动，这一点比老款车型有了很明显的进步。
最后来说几点朋友不太满意的地方，一是内饰看着很一般，和动感的外观完全不相配，太中庸了；二是隔音不太好，速度超过60以后胎噪、风噪都比较明显；三是后排中间地板的凸起有点高，这一点和老款相比反而是退步了，大概也和悬架结构的改变有关；四是车漆偏薄，有一次跟在大货车后面，上面掉下来一些小石子，把发动机盖打出好几个小坑，非常心疼。不过总的来说，朋友对这台雷凌还是比较满意的，基本上所有家用车的优点它都有了，不知道您对于这台车有什么看法呢？