丰田埃尔法@丰田埃尔法加价是惯的？看别克GL8艾维亚如何反击，售价就是王牌别克GL8|日系车

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【丰田埃尔法@丰田埃尔法加价是惯的？看别克GL8艾维亚如何反击，售价就是王牌】我们都知道丰田埃尔法在高端MPV领域一枝独秀，并且加价二三十万提车算是公认的潜规则，但这也阻挡不了土豪们的购车步伐，很多人都说丰田埃尔法加价就是惯的，但究其原因还是供需关系导致，没有竞争想怎么加价都行，不过别克GL8推出的Avenir（艾维亚）版算是对埃尔法发起了有力的反击，而售价就是它手上的王牌。
说别克GL8统治国内的MPV市场有些夸张，但是在合资MPV市场超过50%的市场占有率算是绝对的霸主，而Avenir（艾维亚）版的推出可以说是向高端MPV市场发起冲击，当然对手非常明确，目前有且仅有埃尔法一个，其实埃尔法也并没有传说中那么的神奇，毕竟在日本本土，埃尔法的售价和本田奥德赛没多大差别，来到国内大多是土豪们附庸风雅的行为。
2020款别克GL8 Avenir（艾维亚）版提供了4座、6座以及7座三个版本，售价分别是45.99万元、46.59万元以及52.99万元，乍一看可能感觉价格挺高，但没有对比就没有伤害，丰田埃尔法的指导价为77.2-87万元，加价后妥妥的百万豪车了，所以对比完还认为GL8艾维亚的售价高吗？真正的潜在客户对价格并不会非常敏感，所以这个定价也算合理。
GL8 Avenir（艾维亚）四座版甚至可以与雷克萨斯LM掰掰手腕，别提品牌，这东西有时候还真不好使，最典型的例子就是奔驰V级一直干不过埃尔法，一个奔驰一个丰田，虽说一个国产一个进口，但是哪个牌子硬气呢？所以在埃尔法身上品牌效应失灵了，国外20多万到国内卖百万其实还是炒作的结果，其实我们最早是看到港台明星和富商常常乘坐埃尔法，但是港台的汽车文化与国内完全不同，到了国内埃尔法就多了很多标签，比如“土豪”、“富豪”、“大佬”等。
我们再说回GL8 ，既然有着极高的市场占有率，所以现有车主以及潜在消费者都可能是Avenir（艾维亚）版的最终车主，毕竟这些年来GL8并没有出现过影响口碑的缺陷，在合资MPV车型中的影响力也是最高的，要比本田奥德赛和艾力绅高半级甚至一级，所以推出Avenir（艾维亚）版也可以算是顺势而为或者说是千呼万唤始出来。
一方面是被加价惯的不成样子的埃尔法，一方面是更加广阔的中高端客户群体，而GL8 Avenir提供的三种座椅版本更是能对这些客户群体实现全覆盖。虽说全系2.0T+9AT的动力总成并没有和普通版进行有效区分，不过237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩也算是够用，并且整套总成的效率和匹配度也极高，平顺性十分优秀。
其实高端MPV首先要解决的是内装豪华感、乘坐舒适性以及静谧性，其次才是动力总成，而且并不会在乎那多出的几匹马力和档位，但底盘调教必须优秀，因为它在全车NVH值的占比很高，而这些GL8 Avenir（艾维亚）版全部做到了，各方面的表现都不输丰田埃尔法，并且GL8车长要比埃尔法多出20多公分，这个长度会创造出更宽敞的腿部空间或者后备箱的常规容积。