#二狗聊科技#补贴前车价低于30万！，新能源汽车补贴新政定了！补贴再延长两年今天

今天，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，新能源汽车将延长补贴期限，与此同时，新能源汽车电池能量密度不调整。这意味着，本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年。

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延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏
通知要求，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。
为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆， 2020年补贴标准不退坡， 2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20% 。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
适当优化技术指标，促进产业做优做强
【#二狗聊科技#补贴前车价低于30万！，新能源汽车补贴新政定了！补贴再延长两年】通知要求， 2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。 2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
完善资金清算制度，提高补贴精度
从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。
通知强调，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广， “换电模式”车辆不受此规定。
调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用
将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
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