顺丰真的太难了顺丰越来越难做了 _小知识

顺丰的根本问题在于产品很难做到差异化，这不只是顺丰的问题，而是物流运输整个行业都面临的问题。

物流行业是一个过十万亿的行业，但这个行业的竞争太过激烈，行业的综合毛利率不超过10% ，且呈现逐年下滑的趋势。

2020年物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2% ，但行业却没有一家年净利润过百亿的公司，顺丰作为行业龙头， 2020年净利润73.26亿元。

说明这是一个赚钱非常辛苦的赛道。

段永平曾经说过一句话，这句话也是巴菲特说过的：如果你在坑里，至少别再往下挖了，产品完全没有差异化的公司，将来早晚都会出问题的。
【顺丰真的太难了顺丰越来越难做了】

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疫情的逻辑崩塌

顺丰2月份至今跌幅超过50% ，其主要原因是疫情期间带来的高增长逻辑已经崩塌了。

2020年第二季度，顺丰单季度净利润18.36亿元，创下有史以来的单季度新高。

原因：一方面是因为疫情导致原来线下交易转移至线上；另一方面是因为直播电商兴起带动行业增长。

据国家邮政局统计， 2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2% ；业务收入累计完成8,795.4亿元，同比增长17.3% 。

但这样的逻辑只是暂时的，随着疫情在三季度好转后，顺丰业绩也在三四季度开始下滑，直到今年第一季度的亏损。

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数据来源：IFind

2020年顺丰净利润73.26亿元，扣非净利润为61.32亿元，非经常性损益里主要包含了政府的10.32亿元， 2019年补贴金额为5.46亿元。

2021年第一季度，顺丰净利润亏损9.89亿元，扣非净利润-11.34亿元，主要亏损的原因是营业成本增长了40% 。

顺丰的外包成本中，外包成本占比超过60% ，其次是运输成本占比11% ，员工工资成本占比10%左右。

2020年疫情期间，不仅快递单量暴增，国际油价也大幅下跌，布伦特原油价格跌幅21% 。

2021年，布伦特原油已经累计上涨超过40% ，油价大涨直接增加了运输成本。

不仅如此，快递的价格也在持续下跌， 21Q1速运物流单票收入16.12元，同比下降13.24% 。

顺丰一直都在强调时效性，要拥有最快的运输网络，最核心的就是要有更多的飞机、仓储和中转站。

这些都是巨大的固定资产投资，后期也要承受巨额的折旧， 2020年单折旧及摊销的费用高达44.4亿元。

所以，即便是龙头公司，这么大的投资，这么低的毛利率，一个不小心也会亏钱。

2
强大的竞争对手

顺丰其实一直都在努力做差异化，但是行业目前的竞争对手，无论是财力、人力、大数据，都比较强大。

1）京东物流

在时效性以及服务质量方面，业内强大的竞争对手是京东快递，背靠京东电商，京东快递本身就有稳定的业务量。

京东快递一直作为京东的专属快递，其设立的核心目的是京东为了做出跟阿里差异化的服务，其实京东快递一直在亏钱做服务。

近两年，京东快递业开始放开第三方业务， 2019年第三方业务营收80.10亿元， 2020年第三方业务营收增长至177.55亿元。增长了一倍多，说明京东快递的市场开展的非常顺利。

2）菜鸟物流

在大数据和统筹能力方面，顺丰不仅要面临京东这样的对手，其实菜鸟物流也是不小的对手，因为菜鸟物流的背后是阿里，阿里云又是亚洲最大的云服务商。

菜鸟物流成立的目的，并不是要跟顺丰竞争，其实是冲着京东来的。本身阿里旗下的电商就是国内交易量最大的电商，但是在配送服务上，体验是一年不如一年，所以菜鸟的成立就是来解决效率问题的。

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