【爱历史】浅析唐宋明清时期傥骆道的交通及作用

唐诗中蜀道多指由秦岭巴山入蜀的线路。李白的《蜀道难》问世，使蜀道的定义有了更为清晰的概念，即关中长安到四川成都之路，李白《蜀道难》所表达的蜀道之艰险从此名扬天下，狭义的蜀道定义得以广为传播，著称于世。
一、傥骆道社会背景

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1、国家政治需求
成都的重要性亦无可厚非。从地缘政治角度看，四川虽僻处西南一隅，但地缘上西北连秦陇，西南通滇黔，东南接荆楚的优势，使它在王朝地域结构和运作空间中具有特殊的地缘政治意义。
隋唐都关中，蜀道交通也得到空前发展，诸道路呈现繁荣景象；宋代以后政治中心东移，最终稳定在北京，不再是政治中心的关中地位下降，四川地区的主要交通方向也随之改变，沟通东西以长江为主干的峡路交通地位上升，峡路成为东西物资运送的重要通道。
蜀道交通格局虽然没有大的改变，依然是西部地区南北往来的重要驿道，并经常得到维修，但已是路虽在，物已非，这时的长安，已经不是全国驿道网的中心，而变成从首都通往西北、西南的驿道枢纽了，其景况自然也就远不及国都长安时那般繁荣。
元朝奠定了以连云栈和金牛道作为西南各省与首都联系的主要驿道的交通格局。而这种选择一直被明、清和民国各代沿用，达七八百年之久。
蜀道交通线路的形成发展还直接影响到四川盆地经济发展空间分布的变化，隋唐以后，随着南方经济逐渐超越北方，经济中心南移，而政治中心最终在元明清时期北移到北京。

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政治、经济格局的重大变化，促使长江上游与中下游的联系加强，四川对外交通联系的重心逐步从川西向川东南转移，转移到以长江为主干的峡路交通上来。
交通的发展，进一步促进了四川内部城镇的增长和城镇分布空间的演变，四川商业重心开始东移至重庆，最终形成了以成都和重庆为双中心的城镇分布格局。
2、军事战争需要
明清之际川陕战乱频繁，争夺嘉陵江上游及其漕粮纲船成为双方重要的军事手段，清初平定吴三桂叛乱，陕西、甘肃两巡抚负责储备粮饷，运至汉中、略阳，再顺嘉陵江而下，从水路运往前线。
由于粮食供应充足，清军顺利平定了四川，在社会环境中，交通对政治统治、国防军事、经济命脉、社会稳定等，起到了十分重要的作用，川陕两地的稳定，关涉到国家的安危，明清时期国家出于对西南地区的管控，重视对川陕交通的建设。
从地缘政治角度看，四川虽僻处西南一隅，但地缘上西北连秦陇，西南通滇黔，东南接荆楚的优势，使它在王朝地域结构和运作空间中具有特殊的地缘政治意义。

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军事战争对交通道路的影响较大，对道路具有双重影响，一方面由于战争的需要，会刻意对道路造成破坏，但另一方面又由于运送粮饷、行军作战等需要，会对道路进行开通或者维修。
二、蜀道
1、连云栈道
“连云栈道”实际上是唐宋褒斜道改道后逐渐形成的道路语汇，主要变化是褒斜道北端不再从秦汉时期的眉县斜谷入栈，而改为自宝鸡益门镇入栈西南行进。
连云栈道的线路，其北段凤州以北是借用故道，而其南段从武关驿以南，是沿用褒斜道，只有从旧凤州到武关驿附近是唐代所开新线。
连结故道和褒斜道而开辟的新线，则是北起故道上凤县，东南越凤岭，经三岔、南星，越柴关岭，入留坝县城至武关驿镇，与褒斜道相合，然后沿褒斜道南段褒河河谷去汉中。

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留坝厅的设置对褒城至凤县间的地方管控的加强起了一定的作用，对沿线的交通治安也具有积极作用，但连元栈道交通路况也受季节影响明显：路行溪绕，越山遇岭，艰险殊常，春夏泥泞难行，秋冬则冰雪不前。
因此，从明朝起，政府就对栈道进行了多次整修，将北栈中的艰险地段整修成为“碥路” ，以燔山凿石的方法，目的是化险为平。
2、傥骆道
明代在傥骆道设立柴家关和十八盘关巡检司是为了加强山中戒备、防范南山贼寇，清乾隆中后期，大量流民沿骆谷道涌入南山老林地区，刀耕火种、砍伐林木成为流民维持生活的基本方式。