【爱历史】史林探秘：手握利器拒虎狼——苏制坦克、飞机篇

志愿军是人民军队的第一支现代化军队，不仅仅在于它装备了众多的自动武器和大炮。也在于它装备了数量众多的汽车实现了初步的摩托化，装备了一定数量的坦克和自行火炮能够实行步坦协同进攻，拥有一支现代化的空军可以保障最基本的后勤路线的安全。
本篇作为志愿军苏械篇的最后一篇，码字的就带大家一起看看志愿军装备的苏制汽车、坦克、自行火炮、作战飞机。
汽车篇

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嘎斯63A卡车，这种1948年出产的卡车载重只有1.5吨，牵引为2吨。虽然这种卡车载重比较低，但是它是一种为战争而生的汽车，所以它采用全轮驱动，具备高通过性，也是苏联产的第一种单后轮载重卡车。
这种小巧的卡车非常适合朝鲜狭窄的山路，也便于在遇到美机轰炸时隐蔽疏散，因此成为了志愿军运送补给的主力军。

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志愿军使用嘎斯63A卡车向前线运送物资和人员，正是依赖于有力的保障，前线志愿军才能在美军的弹雨中寸土必争。

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美制MackNO-6火炮牵引卡车，苏联提供给志愿军的重型火炮牵引车，正是根据美国在二战援助给它的的MackNO-6卡车仿制的。这种六轮车的牵引力非常了得，能牵引重达十几吨的重型火炮。志愿军的大口径火炮在朝鲜山谷中机动，正是依赖这种苏联仿制的美国产火炮牵引车。

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在蜿蜒的朝鲜河谷中行驶的志愿军车队。
现代化军队的一个重要标准，就是能否全军进行摩托化机动。所以比起坦克大炮来，军队拥有汽车的数量，才是衡量一支军队是否是算现代化军队的最重要标志。
然而截止1951年2月，志愿军后勤汽车部队一共保有各种卡车2700多辆，而志愿军部队（以80万人计算）每个月所需要的各种物资为4万多吨，这需要5600多辆卡车不断运送。
所以，实际上志愿军在朝鲜战场上，一直被运输车辆不足所困扰，而这一困扰随着时间的推移逐步得到了改善。但是到停战时为止，志愿军依旧未能拥有足够为前线运送充足补给的汽车。

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志愿军汽车兵一等功臣尹继发
志愿军汽车兵为志愿军的胜利作出卓越的贡献，志愿军后勤部队共计有功臣、模范48030名，这其中一等及以上功臣有109名，而志愿军汽车兵就占了81名！而这其中汽车兵尹继发，是所有一等功臣中功模等级最高的之一，他获得了特等功（其后志愿军总部重新制定评功标准，特等功只授予战斗英雄，所以被降为一等功）！
汽车四团三连班长尹继发是志愿军汽车兵中第一个实现，在美军飞机不断扫射轰炸下，无重大事故无大中修安全行车达到4万公里的志愿军英模。他的一辆车起到了两辆车的作用，为志愿军节省了大量的军费。
坦克、自行火炮篇

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一代神车t-34 ，照片中上面的是装备76mm炮的版本，而下面的这种就是著名大头34 ，装备85mm的版本。

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相比起志愿军来，朝鲜人民军更早地装备了T-3485坦克。向南方发起统一战争的朝鲜人民军，是当时亚洲装备最精良的军队，它的步兵师完全是按照苏军标准配置的装备。来自原四野的百战之师，全套的苏制装备，是朝鲜人民军发起统一战争的底气所在。

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虽然T3485装备中国军队比朝鲜人民军晚了几年，但是这种坦克的到来，也使得人民军队终于可以和日制、美制轻坦告别了，成为了拥有主战坦克的一支现代化军队。
到1950年11月，中国从苏联手中接收了300辆T3485中型坦克， 24辆IS-2斯大林重型坦克、40辆SU-122自行火炮，依靠这些装备组建起了三个坦克师和三个独立坦克团。而到1951年底，志愿军已经拥有114辆T3485坦克。