MT手动变速箱到底谁最好 MT手动变速箱怎么样 _小知识

AT、双离合、cvt、MT变速箱到底谁最好？
近日，有人发布了一张变速箱分析图片，引来好多网友的关注。我看了下，瞬间感到无奈，都2022年了，竟然还有人发这种老黄历的图片。见下图(图片仅代表某些网友的观点，不代表本人言论)

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网友的图
下面我就来说说，为何我把这张图说是老黄历。
1.AT变速箱，变速箱界目前暂时的一哥(马上要被DHT混动变速箱打败，纯属个人预测)，提速爽，基本可靠耐用、技术成熟(指的是爱信，马自达，韩国，采埃孚等这几家变速箱巨头的at产品，其他小厂家的at比如盛瑞8AT，目前暂时还不够完善。当然了，大家要精神上支持盛瑞这样的自主企业，没有大家的支持，他们的at永远没法走下去做成熟。另外有个好消息给大家，奇瑞自主研发的at变速箱~计划用于星途，AMADO，瑞虎系列，将于未来两年内正式上市量产装车，到时候大家可以用上比盛瑞8at更靠谱的国产AT变速箱了) 。
话说回来，图片中说的，AT变速箱技术成熟可靠，故障率低，描述的不是非常准确，因为前面要加上“大品牌的”这几个字作为前提。
然后说缺点，图片中描述的也有点轻了。像大品牌的6at、8at、10at，顿挫确实相对轻微一点，这个顿挫感，被大排量动力的推背感掩盖住了大部分。然而，像低端的4at，顿挫还是挺厉害的，比大品牌的双离合顿挫多了，而且也更费油，不建议入手。

DCT变速箱。图片中的优点正确，但缺点不够准确。DCT，双离合的一种，其实那张图的作者我感觉也不是特别懂车，因为他想说的肯定是双离合这个大类目。双离合分为 PDK/DSG/DCT/SST等等细分品种。而且还分干式双离合和湿式双离合。缺点: 在图片的描述前加上(某些品牌)这几个字。要说双离合，本人不推荐PDK(一般人负担不起)、小品牌、大众(DSG)和一切干式双离合。而本人倾向于推荐的有:湿式双离合中的格特拉克7速湿(参考瑞虎8)、长城7速(参考第三代H6)以及星途搭载的上汽380 。不推荐大众的双离合，虽说大众现在新的湿式双离合比以前有了长足进步，油耗低，也比以前更耐用了。但任然表现不够理想(参考投诉榜和身边大众车主反馈) 。我开过瑞虎8，表现非常好。顿挫小，动力充沛，个人非常喜欢(没发现任何轻微的变速箱异响) 。从操控和性价比来说，大品牌的湿式双离合是目前市面上最好的选择(所以图片中的排名和分析是过时的，排第一的该是DCT)，性价比高于AT变速箱。当然了，生活在拥堵城市，路况差，经常走走停停短途行驶的人，是不适合买双离合的。

3.CVT无级变速。这个有的说了，也最难说。预算充足的人能不入手就不要入手，缺乏驾驶乐趣(别提本田思域，你没法每天拿思域飙车，除非你有钱。因为cvt经常暴力驾驶很容易坏。而且思域的驾驶质感始终没法跟主流AT变速箱车型比) 。CVT优点: 中高速平顺(好多车都是低速顿挫)，要说省油吧，也一般，没有明显优势。便宜，拉低汽车价格。缺点:脆弱不够耐用(跟主流AT比)，缺乏驾驶乐趣。低速顿挫(尤其是国产品牌车的CVT). 冬季冷车启动更不用说了，邋遢的一塌糊涂，需要长时间热车。市面上的CVT表现:2田的CVT还可以(顿挫小一点)，万里扬的cvt25勉强可以推荐(顿挫感马马虎虎勉强接受) 。他家的CVT18/19则是表现不好(指的是低速顿挫) 。要说耐用性，cvt25强于cvt18/19 。而2田的耐用性，因为本人不买日系车，所以不清楚(但开过) 。日产的CVT出了名的，不建议买(参考汽车投诉榜) 。所有日系车都不推荐入手，理由？~民族仇恨。
不过有一点要说的是，目前好多厂商cvt用的是博士钢带，设计的使用寿命是30万公里(保守一点，就说大概能开15年)，实际上好多车只开到了七八年就大修(日产除外，因为好多日产熬不过6万公里)，这里面多多少少跟车主用车环境差和开车技术、习惯不好有关。正常情况下，CVT车开10年应该没问题。我表哥的帝豪之前想卖(七八年的车)，当时他的cvt表现还是不错的，可以继续征战，只是他想买新车玩才转手。
【MT手动变速箱到底谁最好 MT手动变速箱怎么样】CVT车型，大家还是不要买1.5L自然吸气车型了吧(我的亲身体会)，动力肉的很。要买起码也要1.5t/1.6t起步。而且1.5t也只是勉强满足家用，无法给你足够操控和驾驶乐趣。
4.MT变速箱(手动挡)，这个就不说了吧，非常经典，也非常成熟。