吉利博越|吉利博越为什么会冷门？吉利汽车|长安汽车|长安CS75|国

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#老司机聊汽车品牌#
国产SUV三强曾经是哈弗H6、长安CS75系列，以及吉利汽车的博越；然而博越最近一期的销量出现了断崖式下跌，造成销量下滑的原因究竟是什么，为何一款热门车忽然就变得“不香”了呢？
1.8T·6MT 9.4L/100km（平均油耗）1.8T·7DCT 9.9L/100km1.5T·6AT 9.6L/100km这就是冷门的原因之一。
简而言之是这款车的耗油量并不低，尤其是三缸1.5T版本号称省油，但却比竞品的四缸1.5T相当或更高；至于1.8T版本的问题则是动力比竞品1.5T没有领先优势，油耗却接近人家的2.0T了。
博越的性能如何？
1.5T的三缸博越撇开不谈了，重点看自动版的1.8T即可；不讨论手动版的原因是发动机是低功率机型，动力储备低至130kw/255N·m 。然而长城的4B15-1.5T有124kw/285N·m ，长安的JL473ZQ5-1.5T有132kw/300N·m的高标准，比亚迪骁云1.5T以米勒循环也还有136kw/288N·m的水平，博越的1.8T还不如更省油的1.5T ，它哪会有什么竞争力可言呢？
而剩下的1.8T高功率自动版，最大功率也只是140kw ，实际净功率是135kw ，水平仍旧不算高；最大扭矩300N·m也只是竞品1.5T的最高标准，所以说博越的动力表现是不会很理想的，实际测试的极限加速成绩也只是能够突破10秒。
想一想为什么很少有车企使用1.6T-1.8T的汽油机，原因正是这种排量既不能比黄金小排量1.5T强，与中大排量的2.0T对比又有很大差距；扭矩的差距是很夸张的，优秀的国产2.0T发动机普遍看向400N·m ，比如广汽4B20J1、长安487ZQ5、奇瑞直喷2.0T都有390N·m ，长城E20CB也有387N·m 。
扭矩×转速÷9549＝功率，在转速范围基本相同的前提下，相同转速必然是扭矩更大功率就更高；也就是爆发力会更强，反之在功率需求相同的前提下，足够大的扭矩就能够以更低的转速运行。那么排量稍大造成单次做功耗油量更高的2.0T ，以低转速运行则可以实现油耗与1.8T相当或更低。
博越的配置如何？
一款车既没有理想的性能也没有足够低的油耗，这就很难体现出什么竞争力了；因为性价比总是要讨论性能的，其次是综合价格进行分析。博越新款1.8T自动版的价格是9.98-10.88万，价格确实不算高，然而配置也确实足够低。
比如三个版本都没有侧气囊和头部气帘（包括亚运版）， L2级驾驶配置一项都没有；中低配是普通天窗，低配是塑料方向盘和卤素大灯，好在自动空调倒是标配了。然而这种配置还是偏低了，只依靠智能网联的车机就很难吸引消费者了，因为这项配置也是其他同级车的标配。
综上所述，博越这款车是缺少亮点的，它需要的是一款性能良好的1.5T四缸发动机，配合七档湿式双离合自然会很有吸引力；车辆可以定位在9-13万区间，高一些的范围就留给星越L去和2.0T的H6/CS75PLUS竞争即可。
然而目前的吉利汽车似乎没有这种发动机选项，所以博越怕是会真正成为冷门车。这款车从热销到冷门真的很可惜，期望吉利汽车能有所动作吧，多一款热门的国产汽车就能少一款热门的合资汽车，这总不是坏事。
编辑：天和Auto-小编
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