国际空港信息网▲亏损仍在路上，北上广深蓉机场发布3月吞吐量：复苏速度差距大( 二 ) 近日

北京首都机场吞吐量的同比变化幅度则由2月的-86.1%扩大到3月的-89% ，上海浦东机场由2月的-81.53%扩大到-85.03% ，降幅均扩大。
未来可能持续低位运行
单一机场的复苏速度不尽相同，但从全国来看，民航业的恢复已经成为了趋势。
民航局近日公布数据显示， 3月份民航业日均保障航班6533班，环比提升了20.5% ，恢复到疫情发生前的42%左右，恢复的客运航班主要集中在西南、西北等务工人员相对集中的地区，以及长三角和珠三角等用工需求较为集中的地区。
全国旅客运输量也出现上升回暖。数据显示， 2月份全国民航完成旅客运输量834万人次， 3月份则上升至1513万人次。
那么，在全球疫情影响下，民航业何时能够完全恢复?4月15日，在民航局的例行新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任熊杰曾表示：“随着全国复工复产的有序推进， 3月航班量虽已有所恢复，但未来可能持续低位运行。 ”
“二季度国内的市场会逐步恢复，原因一是现在各地都明确了开学和暑假的时间，二是政策明确要提升核酸检测的能力，为下一步常态化的防疫措施做准备，也就是说允许人员的适度流动，三是国内的疫情及时控制得比较好，这也是一个很好的恢复基础。 ”林智杰向采访人员分析称。
綦琦表示：“民航市场的复苏先国内后国际，具体复苏速度要根据疫情控制情况。 ”
复苏尚待观察，但民航业的亏损“伤口”已经“赤裸裸”地呈现在人们面前。民航局公布数据显示，今年一季度，全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。
目前国内民航上市公司中，三大航空公司尚未公布一季度的亏损数据，而机场板块中，已有深圳机场预告了一季度业绩，为亏损1.15亿元到1.27亿元。
【国际空港信息网▲亏损仍在路上，北上广深蓉机场发布3月吞吐量：复苏速度差距大】“从国际航线占比来看，深圳机场最小，预计其他机场亏损会比深圳机场更严重。 ”綦琦指出，尤其是非航收入占比达到60%的上海浦东机场， “免税品销售可以说是‘雪崩’ 。 ”