「雷克萨斯」雷克萨斯的这两个谎言，还能持续多久？豪车|日系车

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雷克萨斯是近些年来销量增长最快的豪车，没有之一。 2016年雷克萨斯的销量级别还在10万辆，而2019年的销量就突破了20万辆大关，三年就实现了翻番，年均增长率高达26% 。要知道这个成绩，是在进口车销量锐减和车市寒冬肆虐的情况下完成的，雷克萨斯在国内的火爆程度，可见一斑。但是喜中有忧，雷克萨斯并非高枕无忧，伴随着销量的增长，雷克萨斯也频频陷入巨大的争议之中，甚至有网友指出：雷克萨斯的这两个谎言，还能持续多久？
【「雷克萨斯」雷克萨斯的这两个谎言，还能持续多久？】
谎言一：雷克萨斯是进口车，逼格高，所以质量稳定可靠？中国进口的雷克萨斯车辆，其中90%的车型都来自于日本丰田九州工厂。作为丰田在日本的第二大生产基地，九州工厂主要负责生产制造雷克萨斯CT、RX、IS、NX等系列车型。自2000年开始，九州工厂已经五次获得J.D. Power全球工厂品质“白金大奖” ，这个工厂一直被誉为是雷克萨斯用“匠心”诠释东方豪华的典范，在网上有很多美誉。但是雷克萨斯在华频繁的召回，让人不免对其匠心精神和质量稳定表示怀疑。
近日，因为“发动机熄火”隐患问题，丰田召回256644辆汽车，其中包括43371辆雷克萨斯进口汽车，召回数量是一季度雷克萨斯销量的1.55倍；2019年，雷克萨斯召回28883万辆，召回数量占当年销量的14.5%；2018年，雷克萨斯召回2.5万辆，召回数量占当年销量的15%；2017年，雷克萨斯1.71万辆，召回数量占当年销量的13%；2016年雷克萨斯全年召回多次，车辆合计28.34万辆，召回数量是当年销量的2.6倍。
近四五年，雷克萨斯在华如频繁的召回次数和数量，让人大跌眼镜，这与其“匠心精神”根本不相符合。当然，有人会说能够召回，说明了雷克萨斯负责任的态度，而且召回原因中有些是因为采购的配件出了问题，比如气囊问题就是来源于高田气囊。但是雷克萨斯召回车辆几乎涉及大部分车型，而且故障类型多样，除了气囊，还有燃油泵、输油管等问题。无论如何，这说明随着雷克萨斯销量的提升，质量问题出现的越来越频繁，与其一直宣传的“匠心精神”相去甚远。
谎言二：雷克萨斯加价是经销商问题，跟雷克萨斯官方无关？雷克萨斯在国内是很特殊的存在，包括BBA在内的车企，面临车市寒冬，都不得不通过降价的方式以价换量，而雷克萨斯却大面积加价销售，而且还不一定有现车，提车必须要等很久。以前，很多人都认为这是因为雷克萨斯销售太火爆，供不应求，是经销商在终端销售的市场行为，与雷克萨斯和丰田官方无关。但是后来的事实证明，加价是雷克萨斯官方和经销商的“合谋” 。
2019年年底，国家市场监督管理总局一纸处罚决定书，揭开了雷克萨斯官方加价的违法行为。处罚决定书显示，丰田和雷克萨斯被罚款8761.3万元，原因在于雷克萨斯存在价格垄断行为。国家监管部门调查发现，雷克萨斯统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格。而且，区域销售经理还明确对雷克萨斯部分车型销售的优惠或加价政策。当然，雷克萨斯加价销售，还卖的火爆，可以说是一个愿打一个愿挨，但是也反映出雷克萨斯有店大欺客、持宠而娇的嫌疑。