为什么燕子每年要去南方过冬燕子为什么要去南方过冬?( 二 ) _小知识

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近观燕子

在飞行过程捕食昆虫对它们来说不是难事，甚至交配活动也是在空中完成。除了睡觉喝水筑巢生崽崽，燕子还可以不停地飞。
燕子的飞行速度极快，雨燕的速度达到48m/s，是飞得最快的鸟类。迁徙过程中一天几公里的路途，燕子甚至不需要加速。如果昼夜不停，燕子一天飞行距离可以达到1200公里以上。

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看到燕子就想到春天

燕子的寿命在10年左右，除去日常生活的飞行，单燕子一生的迁徙距离就可达50万公里。这个距离已经超过了地球到月球的距离，相当于绕赤道12.5圈。

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地球到月球的距离

候鸟的南飞迁徙虽然候鸟在春秋两季会沿着固定路线迁徙，但没有一只候鸟的飞行路线是直的。一方面来说不同地区的风向不同，候鸟更多的会选择“搭顺风车” 。如此一来，虽然路走远了，但同样速度也比原来快了许多。
另一方面幼鸟无法抵抗海上的强风，为了能够让幼鸟及时补充水分，候鸟会寻找其他的淡水补给地。同时陆地上的热空气能帮助鸟类在空中滑行保存体力，所以大海是候鸟避开的选项。

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陆地热空气形成如图所示

全球候鸟的九大国际迁徙路线中，东亚-澳大利西亚、西亚-东非、西太平洋、中亚四条迁徙线过境中国，我国将其重新整合为三大国内迁徙线：东线、中线、西线。顾名思义，三条线分别位于我国的东部、中部和西部。
东线属于东亚-澳大利西亚国际迁徙线，位于东部沿海。地势缓和，温度适宜等绝佳的生存环境，吸引着无数来自我国东北、华北东部以及俄罗斯等国外北方地区的候鸟前赴后继，是所有迁徙路线中最拥挤的。

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全球候鸟迁徙主要路线图

《世界自然保护联盟濒危物种红色目录》把某一物种发生灭绝的危险程度划分为“无危”，“易危”，“濒危”，“极危”等九个等级。“濒危”是其中比较容易发生灭绝的物种。
其中“极危”，“濒危”，和“易危”等三个基本都存在比较大的灭绝危险，被统称为“受威胁动物” 。东线有全球范围受威胁鸟类中的36种，几乎是其他迁徙线上的总和。

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东方白鹳：国家一级保护动物

长时间、远距离的迁徙使得候鸟们在途中只能在固定驿站停留，所以在外部环境和身体机能的刺激下，候鸟迁徙前会疯狂进食积蓄能量，以维持迁徙时的体能消耗。如此，东线沿途的湿地就成了候鸟为数不多的停留中，重要的补给地。
那迁徙过程真的这么舒服吗？2021年9月28日，一只斑尾塍鹬刷新了候鸟的连续飞行纪录。它用十天的时间从阿拉斯加飞往澳大利亚东海岸，飞行距离达到13000多公里。

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斑尾塍鹬

为了早日达到目的地，候鸟会在飞行时见缝插针的休息。例如加拉帕戈斯群岛上的大军舰鸟，滑翔过程中会有12秒的短暂睡眠。
除了不间断的飞行挑战体能的极限，外部环境也给候鸟的迁徙带来极大考验。东亚优渥的环境条件不仅能够吸引鸟类，也吸引了大量人类定居。人类建筑物中的人造光源会干扰鸟类的视线，误以为是星光或者晨光的方向，错误的判断会使候鸟一头撞上建筑物或车辆。且大量的建筑物极大压缩了鸟类的栖息空间，对于休息机会本就不多的候鸟来说，这无异于雪上加霜。

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玻璃幕墙反光

尽管东线的生存环境被逐步压缩，但平坦开阔的地形和充足的食物来源还是给候鸟带来了极大的便利。而位于内蒙古东、中部草原等地区的候鸟，飞的则是同属于东亚-澳大利西亚国际路线的中线。这条路越往南地势起伏越大，甚至会深入山谷。
中线途径黄河流域的河套平原，吃饱喝足后，再往南就是太行山这样南北走向的山脉。在这里，候鸟就可以借助山谷里的强风飞行，节省体力继续南下，遇到下一个补给地：三门峡黄河湿地，在这里越冬的大天鹅几乎占了全国的一半。

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