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国产品牌拼价格、合资品牌拼品质 , 而豪华品牌拼的是品牌影响力 , 这是比技术或产品力更难塑造的属性 , 产品或技术可以通过很短的时间来实现突破 , 而一个好的品牌形象是需要十年如一日的养护而来 。
奔驰、宝马、奥迪就是如此 , 与凯迪拉克、沃尔沃相比丝毫没有性价比可言 , 但每年的销量却能撑起整个豪华市场的半边天 , 它们靠的就是品牌给予用户的高度 , 是凯迪拉克、沃尔沃牺牲价格也无法换取的品牌高度 。
也正因如此 , 让消费者在选择豪车时会优先考虑BBA , 从而忽视这些影响力不够的豪华品牌 , 然而也正是这些品牌才真正能够给到用户更丰富的豪华体验 , 比如豪华中型SUV细分市场 , 40万的价格买不到任何一款动力超过200匹的BBA产品 , 豪华氛围营造的固然到位 , 可开起来时与豪车基本不沾边 , 毕竟豪车的本质就表现在绝对排量下输出的绝对动力 , 而售价40万左右的Q5L、X3、GLC却有着与途观L、探岳等20万级合资车如出一辙的动力水平 , 这其中产生的品牌溢价一目了然 。
不过若是以相同的价格去选择不掺杂品牌附加值的豪华车产品 , 那便可以享受到一款搭载V6引擎并且马力达到322匹的豪华中型SUV , 动态体验完全上升到另一个层级 , 而且这还是建立在更大、更智能、更有豪华气息的基础上 , 它就是长安林肯新发布的航海家 , 起售价格32.88万元 , 搭载2.7T V6引擎的车型售价为41.88万元 。
从品牌角度来说 , 碍于长安林肯是一个刚刚成立的豪华品牌 , 没有丰富的口碑与市场奠基 , 再加上该车的售价低于同级平均水平 , 一分价钱一分货的消费理念会让不少人忽略这款车型 , 认为价格低的产品必然不会有太出色的产品力 , 但事实上 , 这款航海家相比Q5L、X3或GLC不但没有表现出劣势 , 反而是对豪华的塑造更加到位 。
即便是起步版也搭载了2.0T+8AT高效动力总成 , 最大功率245马力 , 峰值扭矩390nm , 而上升到40万级时 , 航海家搭载了2.7T V6引擎 , 最大功率322马力 , 峰值扭矩高达500nm , 实测零百加速仅需6.5s , 而且这款V6车型还能喝92号油 , 适配性也比BBA更好一些 , 同时其这套引擎反馈给用户的也不止是表现在动力输出上 , 还有从容的驾驶感受以及澎湃且厚重的声浪 , 要知道这是奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3无法给到的驾乘体验 , 而这也奠定了航海家优异的豪华特性 。
当然 , 这也表现在尺寸上 , 航海家的长宽高以及轴距分别为4849/1934/1693-2850mm , 其长度、宽度、高度均要比Q5L、GLC、X3更大 , 换来的内部空间自然也更加宽敞、通透 。 与此同时为了进一步让驾乘人员体会到舒适氛围 , 还融入了十分完善的NVH隔音工程 , 全车隔音多达35处 , 并且还配备了ANC主动降噪技术以及前后隔音玻璃 , 当车窗关闭时有着静如高铁般的静谧性 , 再配合着包裹性与支撑性极佳的小牛皮座椅、通风加热按摩功能 , 营造出的乘坐舒适性均要在Q5L、GLC、X3之上 。
值得一提的是小牛皮材质不仅仅应用在座椅上 , 在中控台、车门内侧处乃至整个座舱均可以看到相同的小牛皮材质 , 再加上实木纹理饰板、金属拉丝饰板以及钢琴烤漆饰板的点缀以及整车缜密、精细的缝线工艺 , 当坐进车内后扑面而来的便是极其浓郁的豪华气息 , 同时对智能科技氛围的诠释也丝毫没有缺少 , 中控12.8英寸大屏集成了SNYC智行互联系统 , 语音识别、智能导航、车家互联、OTA升级等一系列功能 , 4000万海量娱乐信息均可根据用户喜好进行推荐 , 新风管家系统能够让用户在任何环境下都能呼吸到新鲜空气 , 再加上锐威环绕声音响、智能迎宾感应系统、智能手机秘钥以及包含20余项驾驶辅助配置 , 丰富程度远超Q5L、GLC、X3等同级车型 , 营造出的豪华氛围或是使用中的便捷、智能、安全性均达到了跨级的标准 。
【豪车|被忽视的“豪车屠夫”,关上车窗静如高铁,小牛皮内饰,提速6.5s】至于颜值方面 , 航海家也表现出豪华中型SUV所具备的一切素质 , 简练的车身线条勾勒出极具力量感的轮廓 , 再加上尺寸的优势以及“星辉式”进气格栅、“星钻式”LED大灯组、地平线式贯穿尾灯等细节 , 让航海家的气场完全有着碾压Q5L、GLC、X3的势头 。 总而言之 , 航海家的外观气场、内饰用料、空间配置、动力系统以及舒适性、静谧性等均要比Q5L、GLC、X3塑造得更到位 , 整个的产品实力与豪华气质即使是BBA也要退而求其次 , 完全有着“豪车屠夫”的称号 , 但可惜的是豪华市场一直是以品牌为基点 , 而长安林肯显然有所不及 , 因此 , 航海家是一款被忽视的“豪车屠夫” , 关上车窗静如高铁 , 小牛皮内饰 , 提速6.5s 。
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