【华为企业业务】开往智能世界的列车出发了,乘着“新基建”的春风( 二 )
?机车检修人员:通过机车走行部状态信息和监测数据的分析结果和建议 , 做出相应的检修决策和计划;
?数据分析人员:具备数据完整性查询功能 , 能够从不同维度查询到配属机车走行部的历史数据和检修信息 , 结合自身经验以及系统分析结果 , 给出更加合理的检修建议;
?机务段管理人员:可以直观有效的对各线路机车走行部健康状态进行跟踪 , 及时处理各类问题 , 确保安全 。
基于以上需求 , 机车走行部健康智能管理系统主要实现了如下三个方面的功能:
?尽量减少人工分析 , 降低数据分析人员专业性要求 , 提高分析准确度 , 自动分析本趟数据 , 有报警时给出处置建议;
?建立机车走行部数字孪生模型 , 反映机车走行部当前的健康状态 , 定期深度分析历史数据 , 预测机车走行部各部件寿命;
?提供决策支撑依据 , 为制定门限值提供依据 , 如根据车型、速度等级分阶段设置温升门限值 , 并为周期保养提供支撑依据 。
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大数据助力实现
走行部“状态修”
系统可以完成对轴承、齿轮、踏面等关键部位的健康状态评估 , 用来辅助支撑维修计划的制定和调整 , 也就是通常所说的“状态修” 。 利用剩余寿命预测模型描述诊断对象全寿命周期 , 同时考虑诊断对象当前健康状态 , 对诊断对象的剩余使用时间、剩余使用里程进行判断 , 给出预测结论 , 辅助现场开展备品备件、维修计划等工作 。
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修程修制的优化是一个循序渐进的过程 , 走行部PHM的应用为优化走行部的修程修制提供科学的依据和切实可行的方案 。 虽然 , 在短时间内很难评估走行部PHM所能带来的经济效益 , 相信随着应用的逐步深入 , 会逐步提升运维效率 , 减少不必要的维修计划 , 降低运维成本 。
ICT基础设施
【【华为企业业务】开往智能世界的列车出发了,乘着“新基建”的春风】实现机务数据资产沉淀
智能运维快速落地
无论是效率提升还是修程修制的优化 , 都是基于新技术实现对数据更加高效的采集、更加智能的分析或者更加深入的挖掘 。 而为了更好地“驾驭”这些新技术 , 需要一个平台对各种数字化技术能力进行统一管理 , 这就是“数字平台”的重要价值体现 。
融合多种技术 , 实现信息资源和能力的按需调用 , 降低对技术驾驭的复杂度 。 从过去一个应用需要从多个组件能力分别获取 , 变成现在通过平台能力整体打包封装 , 基于业务应用优化组合 , 统一接口 , 按需调用 。 最终实现融合数据、标准统一 , 实现数据高效共享 , 构建弹性扩展、统一协同的数据底座、持续沉淀数据资产 。
未来除了上述场景外 , 5G、人工智能、大数据等“新基建”在动车组车载数据转储、车辆5T图像智能分析、机车车辆PHM等领域将有更多应用空间 , 也将为机辆的运维效率提升和降本增效发挥更多价值 , 实现真正的“智能运维” 。
来源:人民铁道报作者:郭千里
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