[华为企业业务]乘着“新基建”的春风，开往智能世界的列车出发了( 二 )

?机车检修人员：通过机车走行部状态信息和监测数据的分析结果和建议，做出相应的检修决策和计划；
?数据分析人员：具备数据完整性查询功能，能够从不同维度查询到配属机车走行部的历史数据和检修信息，结合自身经验以及系统分析结果，给出更加合理的检修建议；
?机务段管理人员：可以直观有效的对各线路机车走行部健康状态进行跟踪，及时处理各类问题，确保安全。
基于以上需求，机车走行部健康智能管理系统主要实现了如下三个方面的功能：
?尽量减少人工分析，降低数据分析人员专业性要求，提高分析准确度，自动分析本趟数据，有报警时给出处置建议；
?建立机车走行部数字孪生模型，反映机车走行部当前的健康状态，定期深度分析历史数据，预测机车走行部各部件寿命；
?提供决策支撑依据，为制定门限值提供依据，如根据车型、速度等级分阶段设置温升门限值，并为周期保养提供支撑依据。

本文插图
大数据助力实现
走行部“状态修”
系统可以完成对轴承、齿轮、踏面等关键部位的健康状态评估，用来辅助支撑维修计划的制定和调整，也就是通常所说的 “状态修” 。利用剩余寿命预测模型描述诊断对象全寿命周期，同时考虑诊断对象当前健康状态，对诊断对象的剩余使用时间、剩余使用里程进行判断，给出预测结论，辅助现场开展备品备件、维修计划等工作。

本文插图
修程修制的优化是一个循序渐进的过程，走行部PHM的应用为优化走行部的修程修制提供科学的依据和切实可行的方案。虽然，在短时间内很难评估走行部PHM所能带来的经济效益，相信随着应用的逐步深入，会逐步提升运维效率，减少不必要的维修计划，降低运维成本。
ICT基础设施
实现机务数据资产沉淀
智能运维快速落地
无论是效率提升还是修程修制的优化，都是基于新技术实现对数据更加高效的采集、更加智能的分析或者更加深入的挖掘。而为了更好地“驾驭”这些新技术，需要一个平台对各种数字化技术能力进行统一管理，这就是“数字平台”的重要价值体现。
融合多种技术，实现信息资源和能力的按需调用，降低对技术驾驭的复杂度。从过去一个应用需要从多个组件能力分别获取，变成现在通过平台能力整体打包封装，基于业务应用优化组合，统一接口，按需调用。最终实现融合数据、标准统一，实现数据高效共享，构建弹性扩展、统一协同的数据底座、持续沉淀数据资产。
未来除了上述场景外， 5G、人工智能、大数据等“新基建”在动车组车载数据转储、车辆5T图像智能分析、机车车辆PHM等领域将有更多应用空间，也将为机辆的运维效率提升和降本增效发挥更多价值，实现真正的“智能运维” 。
【[华为企业业务]乘着“新基建”的春风，开往智能世界的列车出发了】来源：人民铁道报作者：郭千里