[兵鉴]当年差点引进Be200，国产后成为竞争对手，中俄水上大飞机比较俄罗斯卫星通讯社报道

俄罗斯卫星通讯社报道，近日疫情并未阻滞中国大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的研发计划，因为这款飞机将很快完成海勘试飞，进入下一阶段。 2017年12月， AG600从陆地机场进行首飞；2018年10月，从内陆水库表面进行首飞；而今年在完成海勘试飞后，它将很有可能进入定型量产阶段。
【[兵鉴]当年差点引进Be200，国产后成为竞争对手，中俄水上大飞机比较】同时，由于俄罗斯为航空兵建造的首架Be200ES两栖飞机也于今年完成首飞，因此俄媒就将它与AG600做了一番比较。

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俄军事专家西里·卡申向媒体介绍称，严格地说，中国AG600并非是世界上最大的水上飞机，因为之前俄罗斯“信天翁”A40在测试阶段的最大起飞重量为86吨，而AG600仅有54吨，所以按道理俄罗斯的A40才是世界上最大的水陆两栖飞机。
不过可惜的是在上世纪九十年代的研制阶段，俄罗斯恰逢经济紧张和资源缺乏的时代，因此A40项目不仅中断，而且最终也没能投入量产，另外能不能恢复该项目现在也很难说。

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当然，除去A40之外，俄罗斯虽然还有一款基于它而研制并量产的Be200（别-200）系列水上飞机，但其尺寸相对中国AG600却小很多。比如AG600采用四台国产WJ6发动机，最大起飞重量约54吨，航速每小时500公里，航程超过4000公里，不仅可在20秒内汲水12吨用于灭火，而且还能在2米高的海浪下承载50人起降。
同期Be200采用两台乌克兰发动机，最大起飞重量40吨左右，航速500~600公里。

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Be200航程3100公里，表面上看它重量轻、速度快，载水灭火能力也不亚于中国AG600大飞机，然而事实上Be200却是一款主要用于灭火的民用飞机。
俄罗斯国防部虽然也有少量采购，将其用于海上巡逻或搜救，但由于它机身较轻，因此在应对复杂海况方面却并不如中国AG600两栖飞机（2米高海浪中承载50人起降）。对此俄罗斯专家也坦言， Be200主攻民用市场，而AG600则更适合海岸警卫队等部门使用。

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客观上说，俄罗斯Be200在海上执行军事任务时，确实与中国AG600不在同一个档次，否则俄方也不会专为航空兵打造一款专用的Be200ES两栖飞机。
同时俄专家还强调，中国AG600非常适用于维护本国海洋利益，它不仅可为偏远的岛屿运送补给，甚至还可以在很短的时间内就将特种部队运送至某些岛屿，其军事用途堪比两栖登陆舰，将大幅度提高中国海军的夺岛能力。最后以二战时美国和日本的航空装备为例。

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当年日本“二式大艇”水上飞机曾为日军争夺太平洋小岛立下过汗马功劳，它往往在美军运输舰甚至运输机没有到达之前，就已将军事人员和武器运至某个小岛并占据了前沿阵地。
当然，由于战后争夺小岛已不再是各国重点计划，因此水上飞机也逐渐不受重视。另外再提一下，在2017年AG600首飞之前，中方也曾有意购买Be200 ，甚至讨论过引进生产线的问题，但结果也看到了， AG600最终却成为了Be200的竞争对手！