「EV世纪」EV早点：今后三年新能源汽车补贴标准定；今年沪牌额度投放量新增4万个 1、今后三年新能源汽车补贴标准定财政

1、今后三年新能源汽车补贴标准定
财政部等四部委近日联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确，为平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

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按照要求，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展，对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。
《通知》提出， 2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。 2021—2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展。
《通知》明确，为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆， 2020年补贴标准不退坡， 2021—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20% 。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
《通知》还提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。（来源：上海证券报）
点评：一次性发布3年的退坡政策，有助于企业更好制定规划。并且退坡幅度没有那么大，在补贴即将结束的关卡再掏钱延长两年，国家对新能源汽车的扶持真的已经尽心尽力了。
很多人纠结30万的补贴门槛到底是卡住了特斯拉还是给特斯拉降价的理由，从而进一步打压自主品牌高端车型。其实你给不给补贴，特斯拉的售价都会继续下降，并且即便特斯拉不拿这2万多补贴，也不影响其市场热度，所以没必要纠结这些，还是踏踏实实做好自己的产品，有好产品在手，补贴是如虎添翼。没有好产品，补贴出来也是被别人拿走。
2、今年沪牌额度投放量新增4万个
在4月23日举行的市政府新闻发布会上，上海市发改委副主任裘文进表示，自今年3月起到年底，上海将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量。
购车补贴方面，燃油车和新能源车均有相应政策。其中，对燃油车“以旧换新”给予补贴。上海消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助。
据介绍，上海将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助” 。消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策，上海对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。（来源：解放日报）
点评：上海对促进汽车消费的政策也出台了，现在全国都等着看北京了。说实话，以北京目前的汽车保有量和拥堵情况来看，确实在增加牌照层面有相当大的压力。但在如此关键的时期，还希望北京能放个卫星，提振一下士气，彰显出作为首都应有的担当。如果燃油车的牌照不好增加，可以在新能源牌照上力度大一点，并且适当给插混车型一点政策。
3、蔚来或在年底NIODay发布全新电动轿车
日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在最近的直播时表示：蔚来汽车正在加快进度，争取在今年年底的NIODay发布全新一代的旗舰轿车。这台新车极有可能就是之前网上流传的蔚来ET7 。
过去一年里，关于蔚来的旗舰轿车的信息经常出现，据悉其最早露出是2019年上海车展亮相的纯电动概念车ETPreview 。根据现有的消息，蔚来ET7或采用目前正在开发的第二代平台打造，并且会搭载L4级驾驶辅助系统。（来源：易车）