车家号▲40年前的技术又热起来了？，电动车用飞轮储能( 二 ) 文/田忠朝大家应该见过拖拉机的单缸发

文章图片
另外飞轮电池吸收刹车动能的效果也优于化学电池，比如一般车辆减速度只有0.3g ，而飞轮电池能让赛车减速度达到1g ，从而减少制动片磨损，同时还能提升25%的燃油效率。一般一场拉力赛普通车型要换2-3此刹车片，而飞轮电池车型只需更换一次。
这些减少的更换次数都可以为比赛赢得大量时间。后来在保时捷918概念车上，也出现过飞轮储能系统，可以为前桥两个电机提供2×75kW的额外动力。

文章图片
可以说飞轮电池在技术上，性能指标上，安全性上，都很适合汽车使用，但为什么没有发展起来呢？
还是因为它性价比低，虽然功率大，但容量难以提升，所以不适合用于跑里程的电动车，只适合用于需要大功率的车型，例如跑车、卡车等。
事实上，考虑到飞轮储能量大，储能密度高，充电快捷，充放电次数无限，国外不少科研机构已将飞轮储能引入风力发电系统，即：风力发电机组+内燃机组+飞轮储能。
例如美国的VistaTechEngineering ，将飞轮引入到风力发电系统，实现全程调峰，飞轮机组的发电功率达到300kW ，大容量储能飞轮的储能为277kW/h 。

文章图片
而随着复合材料、磁支撑、动发一体机和多学科优化设计技术的不断进步，飞轮储能容量或许能进一步提升，应用于汽车行业前景依然广阔。