我有玛莎拉蒂：发现运动版好开吗？同行女司机表示很好开，标配2.0T+48V微混动力 “多亏”了特斯拉

“多亏”了特斯拉，车内科技感和大屏幕画上了等号。什么传统的、新兴的车企，都是一窝蜂的往中控台上堆屏幕。就连以科技著称的奥迪都不例外，新车Q8的空调控制区设计成触屏。可你空调控制都集成在触控屏幕里，那玩意能好用？

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特斯拉车内鲜见实体按键，几乎所有功能都要到中控屏幕里设置。

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奥迪旗舰新车Q8 ，一眼看过去就是仪表、中控和空调控制区三块大屏幕。
既好用又有新意的空调控制区？有汽车学会测试显示，中控屏对驾驶员注意力的负面影响，还要超过发微信。 “特斯拉极简的大屏幕才是未来！”一些特斯拉粉真的就跟信教似的，觉着小马哥放个屁都是香的。汽车设计可以追求新意，但不能以牺牲易用性、甚至安全性为前提。

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开车的时候看中控屏比手机发微信还要影响注意力，更别提触控空调的边看边操作了。
奥迪Q8的设计我给90分， 10分就扣在触摸屏空调控制区——不直观、不能盲操、容易分神，也没觉着好看。老司机们偏爱的旋钮控制空调，易用性、安全性更有保障，但没有办法设计的更有新意、更有科技感了吗？

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奥迪Q8的液晶触控空调控制拖了全车设计的后腿。
来看看路虎发现运动版的解决方案！

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发现运动版是路虎发现系列的新成员。
来到发现运动版的空调控制区，看下图右侧的大号旋钮，一般状态是旋转控制副驾空调温度；按下这颗旋钮，左旋是空调通风挡位，右旋是座椅加热挡位；按下旋钮左下方的驾驶模式按键，同一颗旋钮又变成了直观的旋转控制驾驶模式切换。

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左侧大号旋钮，可以调节温度、座椅通风&加热、空调风量。
一个旋钮控制三种功能的设计，太有新意，也太好用了吧。
所以兼具新意和实用性的设计是存在的，只是要看你设计师、工程师的水平到不到位了。发现运动版还搭载更高清、更广视角的流媒体内后视镜，高清又全彩的抬头显示和带全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统。

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发现运动版将摄像头放在了车顶鲨鱼鳍天线内，除了“站得更高看得更远” ，还支持上下角度和亮度调节。
原本想着颁发个“最佳空调控制区设计奖”或者“最佳科技内饰奖”给发现运动版就顶天了，没想到后者还是年度十佳内饰的有力竞争者——2018年的年度十佳内饰第一名是路虎揽胜星脉，发现运动版的内饰设计就沿袭自同门表哥。

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发现运动版、星脉、发现神行内饰设计对比。
所以发现运动版不只是设计，内饰质感也有很大提升，常碰触的部位大都是软性包裹，门板上用类木质饰板。
【我有玛莎拉蒂：发现运动版好开吗？同行女司机表示很好开，标配2.0T+48V微混动力】只是这新车第三排座椅比较鸡肋。实测来看，发现运动版第一、第二排空间充裕舒适（二排座椅支持多达160mm前后移动），第三排只适合身高175cm以下乘客应急。