『特斯拉汽车』即将交付的极星2要打败特斯拉Model 3，有希望吗？( 二 ) |沃尔沃|伴随成长的中国味品牌|电动汽

第二，直接但不粗暴的加速性能。 4.7秒的百公里加速时间相比Model 3高性能版有差距，但该加速表现已和高尔夫R处于同一水准。同时，极星2“电门”到底后，与大多数纯电动车类似，扭矩输出足够拳拳到肉，加速也来得足够平铺直叙。但比大多数电动车多了一分巧思的地方时，极星2不是憨憨地奉上“推背感” ，将驾驶者一掌推到八丈开外，反而是在简单的百公里加速中，添加了沃尔沃式的熨帖调料。
第三，尾巴竟然可以“调皮” 。许多人选择电动车，除了免费牌照、补贴和免购置税外，更多的是迷恋同价位燃油车无法带来的直线加速快感。价钱上到45万，可选择面变得宽广许多，这也就要求纯电动汽车不能一味沉痴直线，也应在过弯时提供配得上价钱与性能大旗的表现。极星2直路上的表现有数据支撑，过弯在有?hlins加持的前提下，已然是一副高性能燃油车的迷人模样，削铁如泥般的干脆利落，手起刀落般的不拖沓。面对更“不近人情”的驾驶催逼，极星2竟主动将车尾滑起来配合，这在当下更注重实用性的纯电动车里，鲜少见到。

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综而言之，在驾驶表现上，选装高性能套装后的极星2首发版完全配得上“性能”二字，并且愿意以主动的态度，铺陈更接近燃油车的灵敏动态，而不单单满足于日常代步工具。
【『特斯拉汽车』即将交付的极星2要打败特斯拉Model 3，有希望吗？】最后，极星2面临的课题宛若清水中鱼：亟待以几何级数增长的品牌知名度。相比缀满时髦、环保、前卫和先进标签的科技品牌特斯拉和它的电子产品Model 3 ，极星2是一台踏踏实实，完成度极高，买下来可以无虞使用的汽车。从燃油车转向Model 3 ，中国消费者的购车观开始被教育成去买一台“科技电子”产品，而极星2要做的是，纠偏这并不正确的购车观念，教大家去买一台正儿八经的汽车，只不过驱动能源来自于电池组罢了。在这件事上，极星2还是对特斯拉太客气了。