『汽车之家』华为势在必得?,切分充电桩蛋糕
近日 , 业内曝光的消息显示 , 华为将在4月23日推出华为DC直流快速充电模块 , 由此切入充电桩领域 。
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发布直流充电模块搭上"新基建"这艘大船
【『汽车之家』华为势在必得?,切分充电桩蛋糕】要说最近最火的经济热词是什么 , 一定是"新基建" 。
对于新能源汽车而言 , "新基建"七大领域之一的充电桩建设则是重中之重 。
而毫无征兆或者早有筹谋的华为 , 准备切割这块大蛋糕 。
说毫无征兆 , 是指华为一向低调 。
说早有绸缪 , 是因为早在十年前 , 华为便组建了自己的电源部门 。
这也符合任正非在《商业的本质》一书中提及的 , 不要轻易错过任何一块盐碱地 。
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早在4月14日 , 提前十天 , 华为在其官方微信公号发布海报 , 预告其将在4月20日发布一款"智慧加持、高效稳定"产品 , 从海报设计看 , 是一辆正在充电的新能源汽车 , 画面由三部分构成 , 一辆汽车 , 一个充电桩 , 一个电源模块 , 据此判断 , 新产品很可能是充电桩相关的东西 。
后据多方了解 , 新品被称为直流快充模块 , 从技术层面讲 , 作为充电桩的核心部件 , 直流快充模块是整个充电站稳定可靠的关键 。
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华为官方网站搜索"快充充电模块" , 消息非常少 , 不过在仅有的文章中 , 是这样介绍这款产品的:华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音 , 年平均失效率(0.6%)远低于业界均值(3%~5%) , 可有效减少充电桩质量问题 , 降低安全隐患 , 大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用 。
简而言之 , 华为的直流快充模块除了技术方面一贯的优势 , 还具备低成本特点 , 这也是华为大举切入充电桩市场的杀手锏之一 。
市场方面 , 尽管充电桩保有量经过近几年迅猛发展 , 弥补了一定不足 , 但缺口依然很大 。 国际能源署(IEA)预计 , 2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆 , 公共充电桩(不包括私人充电桩)需求量超千万台 。
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华为切入充电桩的逻辑
关于华为造不造车 , 曾引起业界广泛关注 , 直到2019年4月上海国际车展 , 华为轮值董事长徐直军宣布"华为不造车 , 帮助车企造"好车"" , 做智能网连汽车增量部件供应商 。 时隔一年 , 2020年4月 , 华为宣布进军充电桩领域 。
本质上 , 2019年4月的发布 , 是华为聚焦ICT技术 , 切入智能汽车 。
这一次 , 2020年4月的发布 , 是华为聚焦DC直流快速充电模块 , 切入充电桩领域 。
为此 , 华为成立了智能汽车解决方案BU , 布局了智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶五大板块的智能汽车业务 。 随后 , 原北汽新能源总经理郑刚也加盟华为 , 担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁一职 , 助力华为发展汽车BU 。
从大的趋势说 , 新能源汽车和智能网连汽车是大势所趋 , 市场需求是华为加速布局的最重要原因 , 有新能源汽车就得有充电 , 要充电 , 就需要发展安全、高效、快充的充电模块技术 。
徐直军曾强调:"汽车是未来最具颠覆性的行业 , 智能电动汽车将成为人类社会新的革命性发展引擎 。 "
华为切入充电桩领域 , 与华为进入智能汽车领域的逻辑如出一辙 。
在日前结束的华为P40新品发布会上 , 华为首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面 。 作为世界通讯ICT巨头的华为 , 与其他国际巨头一样 , 切入了更多的领域 。 如车规级AI芯片、自研操作系统、激光雷达、大数据、云计算、自动驾驶等领域 , 显然 , 如果企业能够将数字、物理、计算、通信、软件、生物几个领域整合在一起 , 就可以成功颠覆整个行业以及相关的生产、分销和消费体系 。
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