「仨三搞笑说」全新架构动力电池开启“汉”时代，比亚迪带“刀”出征( 二 ) 三月的最后几天

此外，三元锂电池中的镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。报废之后，它仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。而相比之下，磷酸铁锂电池的环保性则相对更好。

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在电芯的使用寿命方面，最多可达到8年120万公里的磷酸铁锂刀片电池相比仅能实现1000次循环左右的三元锂电池同样具有无可比拟的优势。
所以，比亚迪此次加码磷酸铁锂，不仅仅是通过结构重建在能量密度方面有了一定提升，更重要的，是比亚迪能不必放弃对自身来说技术成熟的磷酸铁锂电池技术，在保证长续航的情况下，还能同时节约制造成本，保持比亚迪电动车产品在全球市场上的竞争力，继续与三元锂电池角逐，这何乐而不为？
尤其是最近两年，国家对于电动车补贴的不断退坡，让新能源车企业都感受到了成本压力，在降低电池成本的同时还要提高能量密度，保持长续航，比亚迪选择了对自己来说最科学，也是最稳妥的办法。
刀片电池是比亚迪安全战略的重要一步
当然，我们还不能忘记此次比亚迪发布“刀片电池”时，董事长兼总裁王传福所强调的最大特点，这就是安全，这也是比亚迪在电池安全战略思路上的重要一步，更是对于电动车安全这一企业社会责任的践行。
电动车自诞生之日起就与电池安全紧紧相连，也是最近今年消费者最关注的话题。据新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，仅2019年5月起至8月中旬，新能源汽车国家监管平台便发现79起安全事故，涉及车辆96辆，几乎平均每1.5天就有一起电动车自燃事故发生，其中三元锂电池的车辆占了几乎9成。

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图片来自于网络
美国特斯拉这样的全球电动车巨头，蔚来汽车这样的电动车网红新贵，或多或少都出现了电池安全问题，网络上更多充斥着各类电动车“噼里啪啦”自燃的惊险视频，但唯独没有比亚迪。
在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的，不允许出现任何安全问题。而过去的15年，比亚迪动力电池零事故，这个记录今天还在延续。
有什么能比电动车安全更重要的呢？
比亚迪没有让用户当自己的小白鼠，所以，我们看到了在这次“刀片电池”发布会上的“针刺试验” 。这是模拟极端条件下动力电池被耐高温钢针强行刺穿的情况，合格标准是不爆炸、不起火。
【「仨三搞笑说」全新架构动力电池开启“汉”时代，比亚迪带“刀”出征】试验结果很惊人，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃ ，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃ ，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

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不过，在最新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的报批稿中，针刺试验被取消。业界猜测主要是针刺试验过于苛刻，导致三元锂电池无法通过正常测试，因此暂时把这项试验列为了非强制标准，但从本次试验结果看，谁更安全已经不言而喻。
分析指出，磷酸铁锂“刀片电池”的出现，会让车用电池“安全”这个被边缘化，逐渐被忽视的话题重新回到业内关注的焦点中。