『来了』磷酸铁锂电池这是要坐“火箭”？，5年将跳增14.5倍( 二 ) 据预测

“具体来讲，目前，多地已在陆续建设‘电力杆塔+5G’基站，其利用现有路灯杆、交通杆等设施建设5G基站，摆脱了以往‘铁塔基站’的固定模式，大幅缩短了建设周期，节省了5G基站建设投资成本与占地面积，是近两年多地青睐的基站建设新模式。 ”中关村储能产业技术联盟研究经理孟海星说，此类小型化、轻型化、密集型基站建设模式的应用潮流也正驱动着通信基站后备电源电池向能量密度更高、体积更小、重量更轻的方向发展。
而磷酸铁锂电池恰能满足5G基站特性，其密度高、体积小、重量轻，电池组供电电量大，被视为5G基站后备电源电池的最佳选择。 “但早些年，磷酸铁锂电池价格为每瓦时3—5元，是同等规格铅酸蓄电池价格的3—5倍，所以大多数的通信基站选择使用更便宜的铅酸蓄电池作为基站后备电源电池。 ”孟星海坦言，随着磷酸铁锂电池技术的成熟和普及，其价格正逐年降低。中国移动近日发布的公告中就指出，磷酸铁锂电池每瓦时价格降低到1.3元。孟星海指出，突破了价格“大关” ，磷酸铁锂电池在基站中的应用需求自然“暴涨” 。
据上海电气国轩新能源科技有限公司市场总监李璐慧介绍， 2019年以磷酸铁锂电池为主的储能锂电池出货量为11.6GWh（包括储能、通信后备电源、不间断电源等），而从2019年到2025年， 5G基站对磷酸铁锂电池的需求量将达155.4GWh 。
“磷酸铁锂电池在5G基站中的市场需求激增、市场前景广阔。 ”孟海星说。
中国铁塔相关负责人同时指出，在未来新建的5G基站项目中，仍将继续鼓励使用磷酸铁锂电池作为基站后备电源电池，推动磷酸铁锂电池在基站中的规模化应用。

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回收处理限制规模商用
在采访中，上述专家均认为，尽管磷酸铁锂电池已在5G基站中广泛应用，其应用技术也已达到现有5G基站备用电池标准，但想要实现磷酸铁锂电池在基站中的规模化应用还有待时日。
李春园说：“目前四川基站总数超过13万座，但使用磷酸铁锂电池的基站仅占总基站数量的15—20% 。 ”他补充道，现有铅酸蓄电池还没有全部退役，磷酸铁锂电池想要全部替换铅酸蓄电池至少还需5—8年时间。
孟海星还指出，磷酸铁锂电池的回收技术门槛高、回收流程复杂、回收价值有限等问题也限制了磷酸铁锂电池的规模化发展。
他补充道：“铅酸蓄电池回收工艺成熟，且其回收流程简单，具备一定的经济性；但磷酸铁锂电池组中除锂、铜回收价值较高外，其整体电池回收尚不具备经济性，回收工艺也不成熟。目前5G基站建设正全面铺开，届时需要超过100GWh磷酸铁锂电池，接近8亿吨的备用电池量该如何回收处理，目前尚没有明确方案。 ”
对此，唐传文指出：“磷酸铁锂电池回收处理问题亟待解决，相关部分应出台磷酸铁锂电池回收处理政策，以保证废弃的磷酸铁锂电池能得到妥善处置。 ”
【『来了』磷酸铁锂电池这是要坐“火箭”？，5年将跳增14.5倍】此外，唐传文还表示，目前基站后备电源电池对电芯要求严格，希望其产品标准化体系能够尽快建立，推动磷酸铁锂电池市场化发展。