在雄安站一楼候车大厅，被称为“高级灰”配色的清水混凝土柱摸上去光滑柔和。清水混凝土，指的是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。雄安站站房建设施工人员告诉采访人员，这种清水混凝土和一般混凝土相比，表面更加平整光滑，色泽更加均匀，还没有裂缝、蜂窝麻面等问题，可以省去涂料、饰面等装饰，既有利于环保，还可以节省时间和装修成本，最重要的是，清水混凝土建筑属于绿色建筑，更加低碳环保，节省资源。
雄安站的智能基因不仅存在于“肌体”，更深入“骨骼”。基于BIM和GIS等技术，在没有开工之前，设计人员已经用数字模拟出了整个站房，每个点都能与现实吻合。
“我们采用了BIM‘陪伴式’设计，工程完工后，将移交全生命周期的三维数字档案。”中铁建工雄安站项目部工作人员介绍，这意味着这是一座拥有全生命周期三维数字档案的建筑，整个建筑的每个细节都可追溯，比如某一个灯具坏了，维修人员可以查询到这个灯具是哪个厂家生产、如何安装的，确保正确维护。一些重要设备和节点，安装了感应设备，建筑出现问题可以自己发出警报。
按照计划，雄安站将于今年底具备开通运营条件。届时，雄安新区将形成与北京的半小时交通圈。未来，雄安与天津、石家庄等地也将实现快捷连通，成为京津冀城市圈的重要交通枢纽。（河北日报采访人员吴安宁）
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