王兴|两个月缩水8000亿，“自顾不暇”的王兴，为何看不惯华为造车自救华为|美团|汽车

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网上常有人吐槽，说“听过许多道理，却仍然过不好这一生” 。笔者不是很认同，读书当然有用，只不过有些道理看似懂了，实则没懂。就拿“兼听则明”举例，意思非常简单，劝诫大家从多个角度看问题。可是一旦牵涉到个人喜好，关乎切身利益，抑或遭遇名人背书，你还能不能知行合一？在王兴给出“华为跟特斯拉技术实力和忽悠能力旗鼓相当”的评价后，又有多少人改换门闾？
倘若独立思考，我们就会发现，王兴非但不是华为的粉丝，甚至还算不上一个中立的看客。早在半年前，王兴就怼过一次华为，说“真正的高科技产品，不会害怕对方不向你开放市场，反而还担心你不卖给他，比如英特尔的芯片” 。这番话看似良药苦口，实际上就是“拿来主义” 。如果华为不钻研底层架构，怎么会被区别对待？对方之所以敢于区别对待，是因为可以找到华为产品的替代品。
当然，笔者的看法也未必正确，除非证明唱衰华为符合美团的利益，才能说“王兴的评价，需要慎重地参考” 。据AI财经社4月20日消息，美团发布公告“将以增发股票和出售可转债的方式，融资近100亿美元（约650亿元）” 。用途为技术创新，比如研发自动快递车辆和无人机投递，有助于优化外卖、买菜、闪购等业务。考虑到这是美团自上市以来，金额最大的一笔融资，笔者仔细地找了资料。

发现了三件很有意思的事，分别是“美团不缺钱”、“面临的增长焦虑” ，以及“用牛刀宰鸡” 。翻开美团年报（2020年），我们会发现美团的核心业务外卖和酒旅业务，都是挣钱的。前者的经营利润约为8.88亿元，同比增长82.7% ，后者约为28.22亿元，同比增长21% 。只不过，因为以社区团购为代表的新业务亏了60亿元，才有了账面亏损28.53亿元。现金及现金等价物为170.94亿元，同比增长27.61% ，确实谈不上缺钱。
【王兴|两个月缩水8000亿，“自顾不暇”的王兴，为何看不惯华为造车自救】
但这并不意味着万事大吉，平静的水面下，甚至还隐藏着自顾不暇的危机。一方面，核心业务已经与“阿里们”打成一团浆糊，需要寻找新的战场，比如社区团购。另一方面，外卖酒旅也好，社区团购也罢，核心都是“烧钱拉人” 。凯旋而归的路上，很难避开“二选一”的深坑，需要增加企业的硬实力。截止至发稿，美团的股价，已经从2月17日的451港元每股，跌至287.6港元每股。两个月下滑了36.32% ，市值减少9622.63亿港元（约8049.6亿元）。
基于这一背景下，美团要融资研发技术，就不难理解了。但是笔者又产生了新的疑问，早在2018年7月，美团就发布了无人配送开放平台。 2021年4月19日，美团又落地了城市道路续驶里程高达80km ， L4等级的无人驾驶配送车。就美团的经营情况，以及开发进展而言，需要刻意融资100亿美元吗？就过去的经验来看，早就提出的无人驾驶配送车，真的有拯救股价的能量吗？

出于对王兴的信任，笔者选择了继续深挖，看到了“偷偷造车”的可能。 2017年2月，美团入局网约车，引发网约车大战。次年2月，美团被曝“招聘员工，研发无人驾驶汽车” 。 2019年8月，王兴领投理想汽车，成为除创始人之外，最大的个人股东。再到2021年，理想股价近乎腰斩，造车者前赴后继。美团需要新的故事，而无人驾驶又是新能源汽车的核心。如果你是王兴，看到偏爱研发底层架构的华为，打算靠汽车自救，着不着急？（李双喜）