科罗廖夫▲转身学习美国单壳潜艇技术，邯郸学步？俄军突然放弃双壳艇优势( 二 ) 现代化潜艇主要有两种设计

文章图片
其次，双壳体潜艇体积更大，航行摩擦阻力大，声纳反射信号也会更强，更加容易被发现。只有在航速在6节以下时，双壳体的轻外壳才可以对潜艇内部噪音形成有效“遮隔”作用，且拥有更多隔舱，更有利于采取降噪措施。但是在高航速下，双壳体容易被动力系统产生的震动和水流引发的较高噪音，甚至可能出现共振现象，这一点单壳体在高速下降噪更有利。冷战时期的苏联潜艇被形容为“水下拖拉机” ，即便今天俄罗斯潜艇噪音水平也比美国高，双壳体结构至少是原因之一。

文章图片
同时，内外壳体之间的焊接非常困难，困难到曾经有工人在焊接过程中晕倒。但双壳体潜艇的优点也非常明显，由于分成了两个独立的壳体，可以利用压载水舱的空间来增强潜艇生存性能。鱼雷在击穿双壳体潜艇的外部非耐压壳之后，会遭到两层壳体中水流的阻挡，很难伤及内部耐压壳。西方媒体就曾经做过悲观的预计，那就是至少需要两枚鱼雷同时打击一个地方，才能摧毁典型的俄军奥斯卡II级核潜艇的双壳体结构。这种预计虽然过于悲观，但部分地体现了双壳体的防御性。

文章图片
【科罗廖夫▲转身学习美国单壳潜艇技术，邯郸学步？俄军突然放弃双壳艇优势】不过从今天的角度看，双壳体潜艇的构造还是弊大于利。双壳体结构设计在一定程度上影响了潜艇的生存能力和作战能力，所以单壳体或者是单、双壳体混合结构设计开始成为新型潜艇的主流设计。今天核潜艇的生存性能主要取决于其隐蔽性，发现即摧毁成为了现代战争的经典特征，继续依靠所谓的防御能力，来追求生存性能，还不如增强潜艇的隐身性能。就算双壳体潜艇可以凭借压载水舱，拦下一两枚鱼雷的攻击，但被发现并造成伤害之后，外壳设计被破坏，其噪音信号特征会变得非常明显，被击沉是迟早的事。能够部署更多声纳和电子设备，并且拥有更好隐身技能的单壳体潜艇，取代单壳体潜艇是趋势。