诸葛小武：中国推力高达35吨航发点火成功！运10遗憾被弥补！航空史上的骄傲中国

。据新华社4月19日报道，中国自从成立以来，一直保持着强劲的发展势头，国产飞机经历了从零到一的过程。
据悉，在20世纪70年代的时候，中国已经提出了制造大型国产飞机的构想。中国在总设计师马凤山带领着全国很多单位进行共同研发，最终把运10给制造出来。运10的性能还是很不错的，却由于国内外形势变化，导致运10没有能够上天。这个项目随后被束之高阁，确实是一个遗憾。

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21世纪后，空客和波音两家公司成为了全球巨头，商用飞机的销售量首屈一指。中国国产飞机的商业化之路就开始走得非常困难，甚至需要从零开始。毕竟当时运10的资料没有很好地保存下来，导致中国在客机领域很难起步，而且中国当时的航空发动机还在依赖着国外供应。
【诸葛小武：中国推力高达35吨航发点火成功！运10遗憾被弥补！航空史上的骄傲】可想而知，如果航发一直受限于国外，那么中国永远不可能在飞机领域上有着大的发展。核心技术是非常关键的，自己国家科研人员也必须要掌握。于是，中国从那个时候就开始走向了独立自主研发之路，在这个路上默默耕耘。功夫不负有心人，在一代又一代人的努力下，航空发动机研究取得了很好的成果。

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“长江-2000”发动机项目已经顺利在点火试验，表现非常稳定，研发工作进行得很顺利。 AEF3500发动机一旦面世，那么中俄联合制造的CR929客机将会顺势起航。这是一个真正的国产发动机，再也不需要依赖外国的技术。
有消息人士指出，中俄联合研发的CR929客机最大起飞重量为242吨，航程高达12000公里，可以乘坐280名乘客。如此大的承重自然是需要强劲的推力发动机，最大推力高达35吨的AEF3500发动机就非常适合。按照官方给出的试飞时间是在2025年，后面在2027年就可以进行商业化运作。

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中国一旦把AEF3500发动机投入使用，那么中国就开始完全打破外国技术的垄断和限制，在一些新技术和新材料上得到了重大突破。中国之前虽然没有制造大型客机的经验，但是通过这样一次又一次的实验，到时候会表现得比其他国家的大型客机都要优秀。如果中国制造大型客机技术不断发展下去，制造像美军那样的大型战略运输机也是没有问题的，中国战略运输能力会进一步提高。