『体验者坐』别老盯着CR-V/奇骏长安CS75PLUS也不错( 三 ) 大灯|适应巡航|并线辅助|cr-v

传动系统匹配的是CVT变速箱，不过和思域上暴躁的调校不同，CR-V动力输出更偏向平顺性。
车型小结：
CR-V绝对算是车坛常青树，低调内敛的外观、简约实用的内饰以及宽敞的车内空间都能很好的满足家用需求。1.5T地球梦发动机不仅动力参数非常亮眼，实际表现也可圈可点。不过入门版配置并不算丰富，但是绝对可以满足日常实用需求。
CR-V:1.5T地球梦发动机是亮点
●编辑介绍：开BRZ是一种享受，开奇骏更是一种享受！

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奇骏的前脸采用日产的家族化设计语言，整体较为沉稳。和CR-V一样，它的前脸也使用了较多的镀铬装饰。整体设计语言上较为保守，并没有展现过多比较有个性的设计，不过还是非常耐看的。
内饰部分，奇骏以黑色为主，造型更多的是强调家居风格，平底的三辐方向盘为车内增添了一些运动感。中控台上配备了9英寸多媒体显示屏，并且两侧的实体按键也被触控键替代，很有科技感。
虽然是入门版车型，但是奇骏要比同为入门版的CR-V配置更丰富。全景影像、定速巡航、全景天窗、并线辅助、车道偏离预警等都有配备。
奇骏的后视镜上部采用了与车身同色的配色，下部为黑色塑料材质。除了集成有转向灯外，全景摄像头也安装在上面。
奇骏配备了双温区自动空调，这方面的表现要优于CR-V，空调控制区按键区分明显，上手没有难度。

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“日产大沙发”绝不是浪得虚名，奇骏宽大厚实的座椅下陷感很强，舒适程度非常高，不过包裹性和支撑性比较一般。空间方面，身高178cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低且合适的位置后，头部空间剩余一拳两指。

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奇骏的后排“沙发”同样舒适度很高，厚实柔软的内部填充可以让你将身体陷入其中，不过由于座椅填充比较厚，腿部空间表现一般，同一体验者仅能获得一拳一指的空间，头部空间因车顶采用内凹设计依旧可以获得一拳两指的空间。
奇骏行李厢容积还是比较喜人的，满足日常使用需求完全没有问题，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后可进一步拓展空间。

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动力方面，奇骏搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，虽然动力参数不是亮点，但是动力输出的平顺性和连续性要更好，毕竟舒适才是奇骏的长项。
传动系统匹配的是一台可以模拟7挡的CVT变速箱。
车型小结：
奇骏作为东风日产的当家SUV产品，同样有着不错的用户基础，虽然多年来没有进行过换代，但是产品力依旧，并且针对国人用车需求增加了7座产品。奇骏的动力系统只能说是够用，不过舒适性和经济性才是它的专长。高配车型还配备了四驱系统，更多兼顾多用途性。
编辑点评：
CS75PLUS算得上是目前国内汽车市场的代表作了，集合了长安海内外的顶尖团队，打造出这样一款高颜值高品质的SUV，全面的产品力完全不输合资产品。当然CR-V和奇骏也都有着各自的优势，一个擅长在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间，一个专长让乘坐感受更加舒适。这样三款车不知道您更倾向哪一个呢？
精彩内容回顾：
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