PLUS这个单词最早是从手机行业被大众所熟知，代表手机的尺寸更大，价格也更昂贵。其实从这个单词注解来看，还有优势、长处的意思，所以这个单词近年来也被移植到汽车行业。在这其中，长安汽车先后推出了4款PLUS车型，而我们本文的主角逸动PLUS是家族中的最新成员。

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这台全新的逸动PLUS搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，1500r/min即可到达峰值扭矩。这台发动机还荣获“中国心”2019年度十佳发动机，满足国六排放标准，与这台发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

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逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式，在标准模式下，厂家可能是为了低速域的驾驶平顺性，油门初段调校的不像日系车那么敏感，但当车速起来以后，这台蓝鲸NE发动机则向笔者展示了它真正的实力，中短的加速非常干脆利落，尤其是在城市中行驶，这台发动机的动力储备之强给笔者留下了深刻印象。

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运动模式下，油门踏板初段的反馈稍有变化，但主要还是通过延迟变速箱换挡时机换取更多动力，加速的表现也要强于标准模式。但在日常行驶中，标准模式的动力输出已能从容应付，运动模式更适合在一些特定路况下配合使用。

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【 设计：自主“国民家轿”换新而来 试驾体验长安逸动PLUS】这台变速箱的换挡速度对于双离合变速箱来说算不上快，与油门踏板的调教相同，都是向平顺性有所倾斜。事实上，在民用车领域，我们对变速箱“慢”的容忍度是高于“顿挫”的，也就是宁可换挡慢一点也不要有冲击感。而性能车则刚好相反。所以逸动PLUS这样的调教对于一台家用轿车而言无可厚非。

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底盘的调教完全是舒适性的取向占据了主导，对于路面的细小震动隔绝的非常彻底。但是在一些稍微激烈驾驶时，车身的侧倾有些明显，极限不是很高，对于这台车而言不要太过追求什么驾驶乐趣，轻松惬意的驾驶才是它擅长的。
转向的阻尼对于笔者这个男性而言有些轻盈了，但是对于女性驾驶者而言充满了好感，这次配合拍摄的小姐姐就对这个方向盘赞不绝口，原地掉头毫无压力。

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作为PLUS家族的最新成员，逸动PLUS延续了高颜值、高品质的设计语言，整个外观给笔者留下印象最为深刻的就是红色的珠光车漆，在阳光的映衬下格外夺目。

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前中网的面积占据了整个车头的三分之二，实拍车型搭载的“鲸星海”黑色网状格栅，配上PLUS车型独有的“s”标识，看起来十分犀利。

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逸动PLUS的LED前大灯被命名为“星瞳之眼”，与前中网搭配采用时下流行的贯穿式设计，整个车头的一体感更强烈。

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车身侧面采用了略微有些溜背的轿跑线条，车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高为4730*1820*1505mm，轴距2700mm。作为一款定位紧凑型的轿车而言，绝对算是大块头了。

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车尾的线条同样充满设计感，尤其是连接两侧后尾灯的镀铬饰条很有设计的小心思在里面，双边单出的镀铬排气虽然只是装饰，但是对运动感的营造很到位。

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