结构@重庆轨道交通4号线进入全面主体结构施工阶段 4号线|施工阶段|主体|重庆轨道交通|结

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始发现场。中铁隧道局集团供图
人民网重庆4月18日电(胡虹)18日，随着盾构机“高普号”刀盘缓缓转动，重庆轨道交通4号线二期高石坎站至普福站区间左线盾构顺利始发。这是重庆轨道交通4号线首次盾构始发，标志着重庆轨道交通4号线由地面准备阶段正式进入全面主体结构施工阶段。其中高石塔站至普福站区间段也能按计划于今年10月完成盾构施工，实现贯通。
据了解，轨道交通4号线(盘桂路—石船)为重庆轨道交通线网中东西走向的放射线，线路全长60公里。一期工程(民安大道站—唐家沱站)，全长15.7公里，车站9座，已于2018年建成通车。4号线二期工程(唐家沱—石船)与已运营的一期(民安大道—唐家沱)和规划的西延段(盘桂路—民安大道)相接。
轨道4号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名)，其中高架站4座，地下站10座。
“此次盾构始发掘进的区间为高石塔站至普福站，位于重庆市两江新区龙兴工业园，左右线共计2800余米，由中铁隧道局集团承建。”重庆轨道4号线建设运营有限公司总工程师鲁彬说。

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工人检查盾构机。中铁隧道局集团供图
鲁彬介绍，此次始发的“高普号”盾构机将按照月均220～240米的掘进速度挖掘作业，能让隧道一次成型，效率比一般人工开挖、钻爆作业提高约2～3倍，但动静却比传统施工小，可最大程度减小对周围建筑的影响及对市民的干扰，同时也有效减少了施工粉尘。
“按计划，轨道4号线二期高石塔站至普福站区间段今年10月将完成盾构施工，实现贯通。”鲁彬说：“预计今年7月底前，轨道4号线二期还将有7台盾构设备投入施工，届时将进一步提速轨道4号线二期的建设。”
【结构@重庆轨道交通4号线进入全面主体结构施工阶段】据悉，轨道4号线二期预计2022年建成通车，届时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展。