美通社头条：2019年保值率排名前五的车企新车销量均实现逆市增长全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.

全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）日前与58车、优信联合发布了《中国汽车保值率研究报告》。保值率，作为新车销售的差异化卖点和二手车交易的参考因素，其重要性不言而喻。拓展到整个汽车价值链条，保值率对产品规划、新车定价、品牌营销、销售支持、产品质量、金融保险产品设计、二手车业务等都有重要的参考价值。伴随共享出行的发展，保值率在车队资产管理与处置方面也将发挥更大作用；汽车行业不断发展，将催生更多的保值率应用需求与场景。挖掘保值率的潜在价值，使其得以充分释放，是摆在汽车厂商与出行企业面前的一大课题。
三方加持，让保值率“不明觉厉”
2020年开年以来，中国车市进入困难模式，与保值率相关的一些市场现象和政策措施却相对亮眼。
首先是保值率对新车销售的贡献。
一季度受疫情影响，新车销量断崖式下跌，乘联会数据显示， 2020年1至2月乘用车销量同比下降超40% 。但值得注意的是，其中跌幅最小的四家车企均出自2020年3月发布的《中国汽车保值率研究报告》保值率综合排名前五。
同样，这份由J.D.Power与58车、优信联合出品的《中国汽车保值率研究报告》也显示， 2019年， 70%车企销量下跌，但保值率综合排名前五的车企，新车销量均实现了逆市增长，平均提升近10% 。存量市场，潮水褪去，保值率对新车销售贡献能力突显出来。

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【美通社头条：2019年保值率排名前五的车企新车销量均实现逆市增长】保值率综合排名前五厂商， 2019年新车销量逆市上扬
其次是二手车鼓励政策为保值率赋予了更多用武之地。为应对疫情冲击， 3月31日，国务院出台促进汽车消费三大举措，将二手车经销企业销售车辆的增值税降至0.5%（之前行业实施2%的增值税已有近20年历史）。这次减税对提升二手车经销企业积极性，加速二手车流通，带动关联产业发展有实质性促进。二手车行业的繁荣，离不开保值率的保驾护航。
而从用户角度看，保值率也是不可或缺的购车考虑因素之一。根据国家信息中心的统计数据显示，近年来，乘用车增换购的比例不断攀升，预计在2021年前后，增换购用户比例将超过首购人群，达到50%以上。而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

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保值率应用场景遍布汽车产销各关键环节
政策推进，销量背书，用户关注，三大因素让保值率这一概念“不明觉厉”：
-对消费者而言，保值率是购买新车，处置、交易二手车的重要参考；
-对主机厂而言，保值率在车辆设计、制造、质量、定价、营销、二手车整个链条发挥着重要作用；
-对于经销商而言，保值率提供了交易参考的基准，帮助二手车收车、议价、再销售；
-对汽车金融公司、保险公司而言，保值率是产品设计、定价的重要参考；
-对于出行、租赁服务提供商而言，保值率是资产管理和处置的关键数据支撑……
三大前提，确保保值率价值有效释放
保值率的重要性不言而喻，但让保值率的价值得到有效释放，则需要三大前提。
首先，要保证数据的真实性。
保值率是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，这个价值是需要基于二手车的“交易价格”计算。 J.D.Power联合58、优信发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》发现，线上二手车交易中， “挂牌价格”与“交易价格”之间普遍存在10%~20%议价空间。这表明“挂牌价格”具备一定参考性，但以此为依据得出的保值率结果会偏高，这也解释了为什么同一款车，不同榜单的保值率会存在明显差异。