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车东西4月14日消息 ， 据外媒InsideEVs报道 ， 汽车专家SandyMunro从4月1日开始拆解特斯拉ModelY ， 并拍摄视频上传到视频网站YouTube上 ， 至今已经更新了17期视频 。 近日 ， 他在拆解特斯拉ModelY时发现 ， ModelY的车内线缆的长度相比Model3车型没有明显减少 ， 仍然太长 。 但ModelY车型比Model3的线缆排布更加规整 ， 算是一大提升 。
线缆作为车内重要的零部件 ， 承担着为车内各个硬件设备供电、传输信号的任务 。 通常 ， 一辆汽车的线缆长度可能达到数公里长 。 线缆质量过重、排布杂乱也为后期维修保养带来难题 。

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▲SandyMunro拆解的特斯拉ModelY
近年来 ， 特斯拉已经从ModelS车型上3英里（约合4.8公里）的线缆减少至Model3车型上1.5公里长的线缆 ， 算是一次较大的革新 。 而在ModelY车型上 ， 线缆的布局更加规整 ， 也为下一代车型或改款车型的再次进步铺了一条路 。
一、拆解特斯拉ModelY线缆布局有改观但无明显进步近日 ， 汽车专家SandyMunro开始拆解特斯拉ModelY车型 ， 并录制成视频上传到视频网站YouTube上 。 在拆解过程中 ， SandyMunro对特斯拉ModelY在设计和制造过程中遇到的问题作出分析 。
此前 ， SandyMunro已经拆解了特斯拉ModelY的电机、轮胎、车门等主要部件 。 本次的拆解视频是这一系列的第17期 ， SandyMunro拆解到了ModelY的车内线缆 。

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▲特斯拉ModelY中的线缆
在拆解过程中 ， 他发现ModelY的线缆比Model3或ModelS等早期车型更加规整 ， 线缆的整体长度有所减少 ， 但较Model3车型并没有太多的进步 。
他在视频中表示：“在这里能看到线槽以及绑线带 ， 可以让线缆更加规整 。 但是 ， 线的数量还是太多了 ， 整车线缆长度还是太长了 。 ”
Munro认为 ， 如果要进一步减少车内线缆的长度 ， 可以使用电传输+通信传输合一的线材 ， 也就是PLC 。 这种PLC线材可以是一条单独的电源线 ， 其中包含不同的线路 ， 既能够传输信号 ， 也可以传输电力 ， 这样就能减少线缆的数量和长度 。
二、特斯拉专利透露线缆减少野心数公里线缆如何减少98%？实际上 ， 特斯拉一直以来都在减少车内的线缆使用量 。 从2019年7月特斯拉获得的一项专利中可以发现 ， 特斯拉希望改善车辆的布线方法 ， 减少线缆的使用量 。 如果使用这种方法 ， 可以让Model3车型中总长1.5公里的线缆减少到100米长 。 这样一来 ， 一方面可以减轻整车的质量 ， 另一方面也能简化后期维护保养的成本 。

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▲特斯拉取得的线缆排布专利
不过 ， 如果要减少线缆数量 ， 就必须要手动安装线缆 ， 这样反而会使车辆生产的速度变慢 。
因此 ， ModelY车型的线缆布局并没有按照专利描述的方法进行 ， 而是在Model3车型线缆排布的基础上进行了改进 。 如果与特斯拉早期的ModelS车型相比 ， 特斯拉ModelY的线缆排布已经有很大进步 。
据了解 ， 在特斯拉ModelS车型中 ， 整车的线缆长度达到3英里（约合4.8公里） ， 而在特斯拉Model3车型中 ， 线缆的总长度减少了一半还多 。 线缆的排布虽有所改进 ， 但仍然太长了 。
为什么车内会用到这么多的线缆呢？原来 ， 线缆是车内的重要零部件 ， 用于传输电力和驾驶员发出的控制信号 ， 实现对音响、空调、车机、车内外灯光等部件的控制 。 除了传输基本的控制信号以外 ， 车内大多数硬件还需要供电才能保持运行 。

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