『凤权天下』2021赛车新规则的背后含义在2019

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在2019年的10月31日， F1正式对外公布了2021年的引擎规则，这在某种程度上，也澄清了未来的F1政治场景。
现在2021赛季的规则已经进行了公示，所有的内容车队方面都已经得到了准确消息，但这背后的故事却鲜为人知。
【『凤权天下』2021赛车新规则的背后含义】在2016年的9月，自由媒体集团从伯尼的手上了F1的商业权，这导致在对于赛事的态度上造成了巨大的改变，与以前的所有权相比，人们对于F1开始以一家企业的形式，看未来长远的发展。
作为其中的一个主要部分，就是由罗斯布朗来管理一支全新的小组，并且其中的成员是来自于F1中的人员，以车迷放在了首位，希望能展现出全球最为伟大的赛车比赛。
或者简单来说，罗斯布朗有想法进一步控制比赛的所有东西。
当然，自由媒体集团仅仅了商业权利，因此任何法规上的改动都需要由国际汽联的全力配合下完成，因为只有国际汽联才能真正的发布和管理比赛规则。
幸运的是，这支小组与国际汽联保持着良好的合作关系。因此可以利用国际汽联之前所缺乏的资源，进行合作并且对于新规则的制定起到一定的合作作用。
在很早以前，就被提出过F1需要控制比赛的预算，虽然赛车是一项烧钱的运动，但无止境的研发和过度的经费使用，势必会造成浪费。因此修改技术规则和制定相对应的规则，能进一步的提高财政效率。

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在技术方面，最开始的出发点主要是确定来自于性能上的差异。
即便是使用最为简单的技术规则，并且对于预算的上限进行限制，我们也希望避免在细节上巨额支出带来业绩亏损的情况，因此可以确定的是，预算帽的出现会直接影响到的是顶级车队的性能上限。
最终这一数字定格在了1.75亿美金，用于运营、设计、开发和赛车活动。当然这一金额数字，仍然很有可能是中游集团全年花费的两倍。研发金额的控制，会非常有效地控制所研发性能的最终效益方法，即使在规则技术相对简单的情况下，各支车队所拥有的研发人员、研发设备、以及背后的财政力量都是完全不相同的，这还是会对参赛车队带来巨大差异。
业绩差异化因素需要控制不会给F1增加任何物质上的额外支出，同时确保足够的技术差异化，以确保车队精英管理带来成功。
在2014年，赛事引入了1.6T涡轮增压的动力单元，并且搭配了电池，以确保赛车的动力，这是一项全新的技术，引入到这项赛事之中。
很不幸的是，在2014年，由于电池的加入，导致赛车整体的重量被加重，赛车的速度发生了很明显的减缓。同时，赛车声浪的改变以及圈速上的损失让外界都对F1运动感到了失望。
原有的计划是将赛车的动力单元变得相对简单，以及让外界更多的引擎制造商愿意加入其中，但最后的情况却恰恰相反，因此最后只能非常小的节约一部分的成本问题。

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最后一大性能差异来自于空气动力学系统的设计，或者用更加准确的方法来说，是车辆空气动力学以及轮胎的磨损形式，以便比赛周末的排位赛中发挥出车辆的最佳性能，同时在周日的正赛延长轮胎的使用寿命。
同时，再次有人希望能简化事件，甚至考虑了使用一套简单的空气动力学。但最后由于可能会有团队，就赛车的空气动力单元方面的统一部件之外，进行非常严苛并且针对性的设计后，制造出较大的优势，这一想法就此终结。
当然最终的解决办法如同2019赛季一样，开始对于翼片的角度进行控制，并且去除了相对复杂的翼片造型，但同时还是允许进行适当的研发。