盛锐大视界家惠■AEB系统没避免碰撞，两起特斯拉自动驾驶事故最终报告：驾驶员都分神了( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）编|?James

此前， NTSB也向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、职业安全与健康管理局、SAEInternational、苹果公司和其他手机制造商提出九项建议。

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▲NTSB今年2月发布的调查报告
1、新车质检中增加前方碰撞预警系统测试
NTSB建议，在新车出厂前，如果车辆包含前方碰撞预警系统功能，应该接受前方碰撞预警系统测试。在实验室中模拟公路实际行驶状况，检测车辆的传感器是否能准确探测前方物体并采取安全措施。
2、评估特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能
针对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能，要对其运行条件进行限制，防止驾驶员在设计使用条件之外出现误操作，防止出现不合理的使用逻辑。一旦发现问题，要及时通知特斯拉公司采取措施纠正错误。
3、制定驾驶员专注监测系统的标准
针对配备了L2级自动驾驶系统的车辆，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）应与SAEInternational合作，共同制定驾驶员专注监测系统的标准，要在最大程度上让驾驶员专注于道路。
4、配备L2级自动驾驶的车辆要监测驾驶员专注度
要求所有配备L2级自动驾驶系统的车辆都要配备符合标准的驾驶员专注度监测系统。