『战略论』苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障( 二 ) 随着20世纪30年代苏联展开大规模的军队

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苏军汽车单位
全力保障汽车运输体系
诺门坎战役是苏军第一次大规模使用汽车运输的战役，由于战区后方铁路的匮乏，苏军一开始就不得不全力依仗汽车运输，运输汽车不仅仅要运输武器弹药，还要运输保障坦克和飞机作战用的各种液体燃料，而汽车运输本身也会耗费大量的油料，甚至连水、木柴（制作面包等热食）都要通过汽车进行运输，苏军后勤单位投入大量的汽车以保障后勤补给，包括许多油罐车等特种车辆。苏军通过汽车运输总共为前线提供了5.5万吨物资，包括2.45万吨弹药、1.5万吨油料、0.4万吨给养、0.75万吨木柴和0.4万吨水。

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苏军卡车
建立临时野战维修体系
苏军在诺门坎战役中投入了大量的坦克、装甲车和飞机等技术装备，这些装备的维修和保养工作也就显得非常重要和复杂，由于交通条件太差，几乎不可能通过后送来解决受损武器装备的维修问题，而且来回的时间也太过漫长，不能迅速回到前线作战。当时苏军的后勤勤务是实行三级修理体系，即小修由师、团级修理分队负责；中修由集团军级和方面军级修理营负责；大修则后送大后方的工厂进行。当时苏军第1集团军级集群是一个临时成立的野战集团军，因此没能配属足够的集团军级修理单位，在野战条件只具备小修的能力。

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苏军装甲部队
苏军第1集团军集群并没有将这些需要中修的技术装备后送的能力，而为了尽可能恢复部队的战斗力，就只能在野战条件下修复这些装备，有限的苏军修理单位开始担负其小修和中修的任务，后方则可能为其提供足够的修理零部件和其他材料。总的来说，诺门坎战役中苏军修理单位完成了超出其能力范围的维修任务，保障了部队的装备战备程度，减轻了后勤运输的负担，体现了苏军超强的技术保障能力。实际上，整个二战期间，苏军的野战技术保障能力都是值得称道的，连许多德军高级将领都对其称赞不已。

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发挥决定性作用的苏军装甲部队
总结
【『战略论』苏军野战后勤体系的首次检验：回顾诺门坎战役中苏军的后勤保障】总的来说，苏军后勤单位基本保证了诺门坎战役期间苏军第1集团军级集群的后勤需求，尤其在后期的反攻准备工作表现的非常出色。事实上，当时苏军的后勤补给条件要远比日军要恶劣许多，但是苏军的军队和物资速度要远快于日军，这最终决定了战役的结局。后期反攻战役中，苏军在火力上取得了绝对的优势，虽然日军在火炮数量上和苏军差距很小，但是日军的炮弹严重不足，因此完全被苏军炮兵所压制。苏军作战部队在整个战役期间都没有感到武器弹药上的匮乏，这本身就是对苏军野战后勤能力最大的认可。不过有不足的地方，那就是卫生勤务的保障，苏军仅仅设置了团级救护所，缺乏足够资源建立师级卫生所，伤病员直接从团级救护所送往集团军级野战移动医院，尽管采用了大规模的飞机运输伤员的方式，但是苏军的伤亡率还是高达32％，这说明苏军的师、团级卫生勤务能力还是太差，仍需要大大加强。总的来说，苏军的野战后勤体系还是经受住了战争的考验，保证苏军作战部队最终取得了战役的胜利，尽管仍旧存在一定的问题，但是苏军已经建立起了现代化的野战后勤体系，这对于不久之后和德国爆发的战争中至关重要！