虽然短期内国际半导体巨头们的地位仍难撼动 ， 但中国已经有一批半导体企业成长起来 。 比亚迪自不必说 ， 经过十余年的研发积累和新能源汽车领域的规模化应用 ， 比亚迪半导体已成长为中国最大的车规级IGBT厂商 。 比亚迪半导体独立运营后 ， 中国自主品牌新能源汽车大多采用外资IGBT的局面有望得到改变 。
人工智能芯片公司地平线在2019年宣布正式量产中国首款车规级AI芯片——征程二代 ， 实现了中国车规级AI芯片量产零的突破 。 这款产品已经应用于长安汽车今年3月发布的UNI序列首款车型UNI-T 。
今年3月 ， 四维图新旗下全资子公司杰发科技对外宣布 ， 其车规级MCU（微控制器）产品线又添重量级新成员——AC7801X 。 这是杰发科技继2018年底量产首颗车规级MCU芯片——AC7811之后 ， 发布的又一颗国产32位Cortex-M0+车规级MCU芯片 ， 主要面向汽车车身电子 ， 可广泛应用于天窗、座椅、LED车灯、倒车雷达等产品领域 。
除了中国政府支持外 ， 全球疫情下 ， 部分进口半导体产品的断供 ， 或许也将使中国半导体企业迎来国产替代的窗口期 。
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