懂车帝原创TB：10万预算丰田威驰值得买吗？深度评测告诉你答案( 二 ) [懂车帝原创评测]这一期《懂车帝评测》

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制动方面，由于车身轻，对于制动系统的压力会小很多，所以在测试中，即便高强度使用刹车，也足以支撑连续3圈的不过热，这在家用车范围里已经是很不错的表现了。简单总结一下，威驰在赛道方面，虽然成绩不好，但好在车身非常轻盈，驾驶乐趣还是有的。
日常驾驶舒适性
日常驾驶感受方面，首先来说动力。威驰在动力上确实无法带给你太强的加速体验，即便是空载状态下，油门踩到底也没有有所谓的推背感。不过，虽然极限动力一般，但日常开真的是平顺，动力响应也很快，深踩一些油门， CVT会很短的时间里调整传动比，拉高转速输出动力，这种跟脚的感觉就非常好。

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另外，这台CVT变速器虽然可以模拟8个挡位，但在日常驾驶中，不会纯粹为了假装AT变速器而刻意给你制造一些换挡顿挫的感觉。在日常比较温柔驾驶时，基本还是非常明显的CVT特性。日常温柔加速时，转速就维持在2000转/分左右。想要体验类似换挡的特性，需要深踩油门，把转速拉高，这时你就会感受到AT变速器在加速时的那种韵侓感。

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隔音降噪方面，威驰在怠速以及60公里时速内巡航的噪音控制得还不错，并没有特别恼人的噪音。但是随着车速的提升，时速超过80公里时，这台车的噪音就越发明显了。胎噪、风噪都有显著地增加。所以单从噪音这方面来讲，威驰还是更适合城市代步而不是长途出行。

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底盘方面，本不该对这台小车抱有太大期望，但实际感受还是值得给个好评的。威驰底盘的高速稳定性很不错，单人驾驶状态下，高速以120公里时速巡航，并不会有发飘的感觉。应对高速路面的起伏以及颠簸都非常从容。另外，我们还用减速带模拟了一条极端烂路，来体验一下威驰在这种状态下的舒适性如何。

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测试过后，比较让人惊喜的是，威驰底盘还是比较紧实，并没有松散的感觉，车内也没有异响。但是从底盘视角看，在以20公里的时速通过时，悬架的反应速度还可以。不过，一旦速度提升到50、80公里的时速时，威驰的后扭力梁悬架左右车轮互相干涉的特性以及扭力梁本身就比较大的簧下质量，致使威驰在减速带模拟的极端烂路中表现没有那么从容。
油耗测试
油耗测试环节，我们还是按照懂车帝标准油耗测试路线，绕三环四环各一周，然后直奔八达岭机场附近的加油站。按照计划，我们依然选择在北京晚高峰时段进行油耗测试，但受疫情影响，即便是在晚高峰的时段上环路，也没有出现大规模的拥堵，导致最终的平时时速达到了47公里/小时。

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最终， 199.4公里的路程消耗燃油9.65升，核算下来百公里油耗仅仅只有4.84升。这个油耗相比于我们日常用车油耗的确是低一些，但在同样的路况下，我们一起测试的瑞虎8 ，最终测得的百公里油耗是7.12升。对比之后，我们依然可以说，威驰这台车是真的省油，而不仅仅是因为路况比较通畅。
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