「利弊」绿营炒作台湾“华航”改名，业内人士分析利弊后直摇头绿营|台湾|利弊|业内人士|改名|华航

想了解更多精彩内容，快来关注海峡导报
台湾捐赠口罩由“中华航空”陆续运抵欧洲各国，原是美意一场，却因英文名“China Airlines”旗帜，遭岛内部分绿营人士批评会让人误以为是大陆籍航空，再次掀起改名争议。民进党当局行政机构负责人苏贞昌稍早称表示，自己曾成功推动“中正机场”改名桃园机场。不过业内人士直言，航空公司改名跟机场改名，影响“天差地远”，不宜相提并论。

文章图片
业内人士说，机场都在自己家，可是飞机是要飞去别人家。“中正机场”改名就是名字上修改，IATA / ICAO Code 都没动，所以变动成本不大，但“华航”改名却不是这样而已。
【「利弊」绿营炒作台湾“华航”改名，业内人士分析利弊后直摇头】这名业内人士指出，航空公司改名要考虑许多影响，包含世界各地的航线证书、航空器注册证书，还有相关登记执照等等。另外如果有涉及到IATA Code的变更（例如CI要修改），涉及到订位系统与相关的共挂航班整合，影响层面就会更大。
他说，“华航”要动的是英文名字，问题複复杂性高很多。“华航”现在想动的注册名称，是涉及标准名称的China ，不管改什么名字，政治的敏感议题都会非常大。首先冲击的是航权与营运，再来才是牵动财务与经济。尤其是航权属于双向，指派更名后的“华航”飞机，对方国家或地区可能不接受，麻烦就会很大。
台当局交通主管部门官员也不表示，改名等于什么都要重新谈，最怕对方国家或地区不认账（航权），或是趁机涨价。之前就算有改名成功的先例，也都是小公司，从未有像“华航”这么大的公司要改、“‘华航’那块招牌值多少钱根本无法估计。”
“华航”企业工会理事长刘惠宗则说，站在工会立场不支持改名一事，改名后所有航权契约，不管是跟当地政府还是各个机场，全部都要修改，“这些钱算谁的？‘华航’自己出吗？”此外还涉及许多商业合约，除了以亿来计算整个金钱的损失，更可能赔上华航60年来的商誉。
“华航”昨天则表示，由于事涉层面甚广，公司已在内部以开放态度展开讨论和研究。
针对此议题，台湾作家苦苓在脸书上表示，“华航”改名根本就是个假议题！“赔了夫人又折兵”。如果能改名，陈水扁就改了。大家不要为难“政府”，也不要为难“华航。”
海峡导报综合台媒报道