『忧家娱乐』中国已处于领先地位，有些领域可能你还不知道，这22个领域的科技( 三 ) 一起来数数看

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高铁路网建设和整车技术
高铁是个庞大、复杂、精密的系统，包括设计、施工、运行控制、通信信号、牵引供电等，绝不仅仅是车体本身。
没有一个国家能像中国一样，运营如此庞大的高铁路网，在不同的地质条件、气候环境下以如此低廉的成本大规模建设高铁线路。哈大、兰新这样的线路，只有中国搞得定。还有一点大家可能不太知道，中国高铁线路的建设标准是最高的，远超新干线。在路网建设上，中国是当之无愧的世界第一。
在整车技术上，注意，我说的是整车技术，中国也是世界第一。不要跟我扯什么国产率的问题。可以告诉你一个小知识，德国高铁国产率是70% ，日本是65% 。我们有的技术，国外同样也没有。比如高铁前锥一体成型技术，你让日本人做一个试试看？
当然我们也要看到，在部分子系统上，国产高铁确实还有很大的差距。比如制动系统、300公里时速的车轮、车轴、网络控制系统、牵引变压器、变流器，还处在被国外产品完全垄断的状态。各种圆锥轴承、齿轮阀、油封，也以进口产品为主。不过也不是什么特别了不得的事情，过三五年也就能造了。不相信的人可以看看200公里的动车组，上面还能找出多少进口零件。

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磁约束可控核聚变
中科院等离子体物理研究所承建的全超导托卡马克装置东方超环（EAST）在十周年之际达成重大突破，第11轮物理实验中获得超过60秒的稳态（即完全的非感应电流驱动）高约束模等离子体放电。
EAST因此成为世界首个实现稳态高约束模运行持续时间达到分钟量级的托卡马克核聚变实验装置。
这标志着中国在稳态高约束等离子体研究方面走在国际前列。
让2000万摄氏度等离子体持续400秒，这是目前我国EAST取得的成绩，也是当前国际核聚变反应最好的成绩。

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上个月，中国下一代聚变装置——中国聚变工程实验堆（CFETR）正式立项，设计者万元熙院士。

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中国在这个领域能迎头赶上，整体实力位居第一集团，某些单项世界第一，首先是因为有王淦昌先生这样一批理论上的大师，使得我们的理论基础并不落后。其次是国家的超前战略，从1956年开始，我国就在部署核聚变的研究。三是丰富的稀土资源为我们的超导工艺和激光技术托底。四是俄罗斯贱卖HT-7超脱卡马克，使我们跨越性的认识了这一系统。五是西方国家停滞不前，一个ITER拖了近20年。
可控核聚变代表了人类能源问题的终极解决方案，代表了星际殖民的基本入场券，标志着人类文明将从第三级向第四级提升，可控核聚变的研究成果属于全人类，不过没有掌握这项技术的民族可能会被划出人类。
可控核技术和量子计算机、人工智能并列为全人类技术研究最难的三个领域。那么，实用的可控核聚变什么时候能够出现呢？嗯，目前的研究阶段大概相当于长征走出了江西吧。连血战湘江都没开始。
大型专业化码头装卸设备制造
港机产品方面，至少在目前为止，我看不出有那家公司能够有机会在市场份额上超过振华，毕竟全球超过80%的市场份额在那里明摆着。全球78个国家和地区的150余个港口在使用他们的产品。 KONE也好， KALMAR也好，这样的老牌欧洲起重机生产企业也被振华压得喘不过气来。谁能想象，这家企业于1992年成立的时候，上上下下只有十几个人。