[企业]沈阳造列车门开启“奔跑模式” 小车门背后的大生意沈阳|列车|车门|奔跑|背后|生意

文章图片
4月10日，在沈阳永贵博得交通设备有限公司生产车间，工作人员对产品进行调试。张文魁摄
4月10日，在沈阳永贵博得交通设备有限公司(以下简称“永贵博得”)的生产车间内，工作人员在对西安地铁九号线、西安地铁六号线的列车客室门系统产品进行调试。受疫情影响，该公司2月11日恢复生产，为了保障年前签订的订单及时交付，企业一开工便开启“奔跑模式”。
“轨道交通行业是受疫情影响比较小的行业，加上我们是项目订单导向，所以企业的生产订单其实去年就决定了……”企业负责人张志告诉采访人员，由于企业科学管理，尊重行业人才，员工的归属感较强，从而保障了企业在复工复产后生产饱满。谈到生产产值时，张志表示，企业复工两个多月，涉及的产值就已经达到3000多万元，这其中包括为沈阳地铁、长春地铁、天津地铁等新建项目以及已有项目的大修工程交付的订单，可是受物料全供应的影响，生产出来的不齐备列数占地较多，导致供应链条的压力较大，企业正在竭尽全力解决。
采访人员采访中发现，和一些面临困境的制造业不同，永贵博得的“小日子”过得不错。在一线工作的员工朱英志告诉采访人员，虽然疫情初期在家，但是企业给她发放了足额工资。同时，在及时返岗上班之后，由于她驾驶私家车与同事拼车上下班，还享受到了企业发放的“抗疫情汽油补贴”福利。
【 [企业]沈阳造列车门开启“奔跑模式” 小车门背后的大生意】一段时间以来，每天通过视频对求职员工线上面试成为该企业人事管理员赵晓丹的工作常态。“疫情期间，我们不仅没有辞退一名员工，反因项目不断增加，企业源源不断地面向社会招聘，我这每天要跟几十位求职者进行线上视频面试。”赵晓丹告诉采访人员，一个多月以来，企业已经陆续招收了30多名新员工入职，他们分布在项目一线、客户服务、车间生产等岗位。
张志介绍，近年来，国内的轨道交通产业发展迅猛，每一年释放出来的市场份额都在40亿元到50亿元人民币。“今年的市场受疫情影响，很多项目会延期，但各个城市的新增项目以及大修项目都在增加。”说起市场行情，张志满心欢喜。“订单虽然多，但保证质量、保障进度是对我们最大的考核，把产品安全地交付出去，把快捷周到的服务跟上去，是我们努力的方向和目标。”
沈阳日报、沈报全媒体采访人员黄超