【军武阅读】自己却用不上了，尽为他人做嫁衣！英国发明了航母的两大关键技术航空母舰进入喷气时代后

航空母舰进入喷气时代后，英国人发明了斜甲板。最后，美国人提出了优化后的最佳左角10.5度。这种角度可以使飞机起降错开，互不干扰，增强航母单位时间的飞机投送能力，使飞机着陆避开舰岛，使起降更加安全。此外，倾斜的甲板还增加了战斗机的着陆距离，从而最大限度地利用甲板空间。现在，全世界的航空母舰都把英国的斜甲板“搞砸了” 。

文章图片
英国人发明了斜甲板，但走上了“复古路线” 。最新的航空母舰伊丽莎白女王号没有使用斜甲板，也没有使用蒸汽弹射器，而是配备了一个12度的滑雪跳台。这与航空母舰的舰载机有关。女王使用的是f35b垂直/短程起降飞机，因此它不需要倾斜的甲板来提供足够的“缓冲距离” 。它甚至可以降落多架飞机。

文章图片
在传统航母中，斜甲板前端和起飞区可以同时起飞，但不可能同时降落多架战斗机。不过， VTOL是可以的。当然，这种劣势也是显而易见的。 f35b的射程和有效载荷将受到很大限制。据估计，英国正沿着舰队防空和两栖支援的“航母路线”前进。据说，未来滑雪跳台将被拆除，电磁弹射器将被更换，飞机将被改造成一艘“真正”的航空母舰，航母也将成为一艘f35c ，不过，这是后来的故事。现在英国人民的力量估计是“遥远的” 。当然，用f35b模式，日本自卫队的两栖攻击舰也是最好的。

文章图片
伊丽莎白女王使用两个船岛。船头附近的岛屿负责航行、警戒和舰队指挥。后岛负责舰载机指挥、电子对抗等工作，这种设计各司其职，确保雷达和通信设备互不干扰。但是，如果航母采用常规起降方式，会在两个舰岛上形成涡流，干扰飞行。
英国人的思想总是超前的。无论是蒸汽喷射系统、倾斜甲板还是反光镜着陆系统，都是他们自己创造的。
在起降过程中，英美两国总结出最佳着陆角度为3度。但飞行员很难从这个角度着陆。所以英国人设计了反射镜着陆系统，这与反射式近程瞄准器非常相似。反射器安装在距船尾90度的地方，两侧有四个绿色参考灯。灯光线与甲板平行。在陀螺稳定器上安装凹面镜以消除海面波动的影响。光源的8个探照灯安装在凹面镜前，所发出的光将被凹面镜平行反射，与甲板形成3度左右的“光路” 。

文章图片
飞行对准跑道后，如果发现探照灯的黄灯低于绿色“灯线” ，则表示战斗机需要上升到黄灯和绿色灯线，反之亦然。这样，飞行员就可以“瞄准”黄灯，准确地“吊绳” 。当然，为了克服镜面黄光刺眼和结霜的问题，美国海军将镜面改进为菲涅耳透镜。菲涅耳透镜的凸面部分是锯齿形的，它增加了平行光入射后的折射角，缩短了焦距。这也使得菲涅耳透镜变得更轻更薄，透射率增加。因此，如果光源位于菲涅耳透镜的焦点处，则折射的平行光可以传播很远。

文章图片
现在，平行光被解出来了，菲涅耳透镜可以纵向地布置成发射垂直光表面，其两侧仍然是平行于甲板的绿光线。这样，飞行员就可以瞄准绿线中的黄灯精确着陆。如果黄灯高于或低于绿色平行灯，应立即调整。垂直菲涅耳透镜和绿光之间还有一个红灯，用于警告和发送信号，这些信号由登陆舰指挥官（LSO）视情况发送。警告灯亮，表示不允许降落，信号灯可发出飞机姿态调整、油门控制等信号。