『科技八一扒』性能不断攀升，印度空军需要重视的新对手，略谈枭龙成长历程在我国航空史上

在我国航空史上，枭龙的研发生产可谓一路坎坷。其多次修改性能指标，也曾遭遇资金不足，更先后有美国、俄罗斯等参与到设计生产过程，堪称身世曲折。

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枭龙战机，中方编号FC-1 ，该机一开始源于1988年的超7计划，即基于歼7的基础上，研发一款轻型，制空，多用途的第三代战斗机。为此，成飞集团与美国格鲁门公司合作，格鲁门公司提出在原始设计方案上，改进为带边条的40度后掠翼，并将进气口向内倾斜10度，后因政治原因格鲁门公司取消合作，但这个改进方案就此延续下来。

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2003年，枭龙原型机首飞成功。 2004年，中巴双方签署合约并开始在巴方建设生产线，然而由于该机采用的发动机为俄罗斯的RD-93型涡扇发动机，对此，中俄间发生争议，经过谈判，在2007年双方达成协议，俄方同意中国将采用俄制RD-93发动机的FC-1向第三国出售，至此，巴方的生产线投入生产，并赋予枭龙战斗机JF-17的编号，巴方称其为“雷电”战斗机。

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JF-17的BLOCK1批次最明显特征是其发动机进气口采用传统的带附面层隔板模式。而到了2010年的BLOCK2批次，其进气口取消附面层隔板，采用更加先进的DSI模式，雷达则为KJL-7多模脉冲多普勒雷达，可同时攻击多个空中目标，该雷达也让枭龙具备发射中距空空导弹能力，除此之外枭龙还可以挂载多种精确制导炸弹。值得一提的是，枭龙还具备挂载CM-400AKG空射弹道导弹的能力，该导弹射程250公里，能攻击陆上目标及大型海上目标，其末端速度达到惊人的5.5马赫，可以凭借高速突防，巴方称其为航母杀手。

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【『科技八一扒』性能不断攀升，印度空军需要重视的新对手，略谈枭龙成长历程】据悉，枭龙的BLOCK3批次改进正在进行，其改进项目包括换装中国产相控阵雷达及国产化的涡扇13中等推力发动机等。相信在经过多次努力改进后，枭龙面对印方阵风战斗机也会有一战之力。

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