「研究员果哥」哪家公司能抢得先机？，氢能设备吹响自动化号角在氢能汽车发展的过程中

在氢能汽车发展的过程中，一个不可忽视的瓶颈就是成本高。而在影响成本的众多因素中，制造技术落后，自动化程度低成为制约产业升级的关键环节。
以燃料电池的制备技术来看，国内燃料电池行业虽已发展多年，但是绝大多数企业尚处在半自动化状态，整体制备水平效率不高，多项工艺难点还有待突破。
不过，这种局面正随着国产燃料电池制备工艺的自动化水平的提升而逐渐改观，尤其是一些国产燃料电池电堆/系统设备企业的出现，对于改进提升燃料电池制造的自动化水平起到了至关重要的作用。
2019年10月，在佛山国际氢能展上，一家声名不显的燃料电池装备参展商展台前，一批专业观众在围观屏幕上燃料电池自动化装配生产线的视频。只见整个生产过程中，从上料到组装、检测，只有机器人忙碌的身影，很少看到工人，这条自动化生产线的制造商也开始引起业内的关注。
【「研究员果哥」哪家公司能抢得先机？，氢能设备吹响自动化号角】“如果担心自己的产品被别人看一眼就能抄走的话，这家公司也没有什么前途。 ”惠州绿保科技有限公司（下称“绿保科技”）总经理王志军告诉采访人员，公司敢把产品线展示出来，是经过了下游客户的充分验证，有自信向行业分享先进的制造技术。
事实上，早在2018年，绿保科技开发的2条燃料电池系统装配线在国内投入使用， 2019年开始推出石墨双极板和电堆的自动化生产线，并在国内知名的燃料电池企业实现上线运转。
作为国内电堆/系统自动化产线方面率先发力的公司，能在氢能设备自动化领域率先开局，这背后是绿保科技长达两年多时间的产线工艺探索。
“如果不做燃料电池设备，绿保也就是失去了存在的价值。 ”绿保科技总经理王志军表示，绿保科技在创立之初就专注于燃料电池行业智能装备的研发和制造，公司的理念是是让客户没有难做的产品。
然而，对于尚处在行业发展初期的燃料电池行业来说，将实验室技术水平的技术进行产业化，做出批量化的产品绝非易事，对初创的燃料电池企业来说更是如此。
“整合生产线很复杂，工艺要优化，机制要提升，产能爬坡，异常的复杂。在实现批量下线的过程中，我们发现60kW以上电堆产品合格率低，产能存在瓶颈，少数工序生产效率低，而且成本依然较高” 。明天氢能董事长王朝云认为，电堆的批量化制造要克服很多困难，需要工匠精神。绿保公司副总康鹏在和王朝云董事长交流过程中提出了绿保秉持的“融入工匠精神的智能制造”观点，王朝云董事长深表赞同。
在跟随中国氢电行业成长的过程中，绿保科技对于燃料电池制造环节的遇到难题感受颇深，燃料电池整个行业的产业化都需要植入”工匠精神” 。
事实上，自2017年12月公司正式注册成立之后，绿保科技就在燃料电池的制造设备方面配合雄韬氢雄进行深度开发，在此基础上获得了很多经验积累。
“燃料电池系统装配生产线要经过不断的调试和工艺改良之后才能进入到一个平稳运行的状态。 ”王志军坦言，公司在进入行业之初时，没有现成的经验可以借鉴，通过不断摸索和磨合，一次次的调试，现在已经可以把燃料电池系统装配生产线的良率做到99%以上。

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绿保科技提供的燃料电池系统装配生产线
据了解，该燃料电池系统装配生产线采用整线MES系统管控，生产节拍在每小时4-6台灵活变动。整条生产线采用机器人自动上电堆，全自动合装电堆，机器人自动下料， AGV自动回流，机器人视觉自动对位校正，并且将合装完毕的电堆组件自动入箱，整个过程自动化程度极高。
除此之外，该智能化系统装配生产线还实行多工位气密性检测，实现全流程质量管控。绿保科技的自动化生产线最大的特点是实现了可柔性生产，且具备全自动化生产能力。这对于燃料电池制备技术来说，无疑是一次重大的变革。