芒种风向标：工信部干得漂亮，特斯拉违规减配被约谈( 二 ) 3月

据悉，现阶段搭载HW3.0的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”（雪糕桶）的能力，随着后续OTA升级，从而实现识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功能， HW2.5芯片则并不具备这些功能。而能否识别“雪糕桶”也成为当前Model3车主判断自己的车辆是否是HW3.0的最明显依据。

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至于特斯拉为什么要简配，当然有各种原因，可能是出于成本考虑，也可能是供应链出了问题。但通过马斯克的回复看，简配的根源很大一部分就出自他本人的傲慢。面对问题，他并没有诚惶诚恐的想办法解决问题，向消费者认错。而是反呛消费者吹毛求疵， 2.5就够了，要啥3.0啊？
但对不起，这种思维和态度在中国已经吃不开了。

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1、中国市场的规模越来越大，中国市场在跨国企业市场版图中的权重越来越高，甚至很多跨国企业就靠着中国市场活着。
2、中国保护消费者的法律越来越健全，中国人也越来越善于维权。
3、最重要的一点在于随着中国经济越来越强大，科技水平越来越高，中国本土企业竞争力越来越强。一边是把中国消费者当上帝的中国企业，一边是把中国消费者当吊丝的高高在上的发达国家巨头，在产品品质差不多，哪怕差一些的情况下，你会选择哪个？
大量在中国摸爬滚打多年的外资企业事实上已经懂得了这些道理，但特斯拉不是，从在上海建厂开始，到现在也就一年多吧。接触消费者也就刚刚开始而已，加之马斯克桀骜不驯的性格，出现这种撞南墙的行为就很正常了。
总结：
自今年特斯拉正式国产之后，各方面硬件的问题也是层出不穷。先是最早的大家所熟知的国产特斯拉的电池部分，仅前两千辆会使用原来的松下电池，后面全部为LG电池；后又是现今的申报为HW3.0 ，而实际上却偷梁换柱，装配HW2.5……
千方百计终不灵，划船无桨全靠浪。一系列事件让人不禁疑问，特斯拉到底还会闹出什么幺蛾子？难道高贵的进口特斯拉就是要好过中国制造？
无论最后这事儿的结果怎么样，有心人还是会记住的，对待客户是什么态度，客户心里知道的很。包容你，不代表可以无底线的接受被你欺骗和欺诈。
希望特斯拉明白：做错了就要立正，挨打就要受着。